Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende het RPA "Thurn & Taxis"

Indiener(s)
Céline Fremault
aan
Pascal Smet, Staatssecretaris van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, bevoegd voor Stedenbouw en Erfgoed, Europese en Internationale Betrekkingen, Buitenlandse Handel en Brandbestrijding en Dringende Medische Hulp (Vragen nr 520)

 
Datum ontvangst: 06/09/2021 Datum publicatie: 16/11/2021
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 20/21 Datum antwoord: 03/11/2021
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
14/09/2021 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag   

Op 23 juni 2021 stelde ik de minister-president de volgende vraag:

Op 15 oktober 2019 heb ik u, bij gebrek aan informatie in de GBV over deze strategische site, de volgende vragen gesteld over het ontwerp van RPA  "Thurn und Taxis":

  • Kunt u bevestigen dat alle beslissingen die tijdens de vorige zittingsperiode zijn genomen met betrekking tot de ontwikkeling van de site Thurn und Taxis niet in twijfel worden getrokken en worden bevestigd (met betrekking tot het milieu, de stedenbouw, de dichtheid, de verdeling van de publiek-private woningbouw, enz.)? Zo ja, kunt u deze beslissingen in herinnering brengen? Zo niet, kunt u dan de betreffende wijzigingen meedelen?
  • Kunt u een nauwkeurig operationeel tijdschema geven? Worden in het algemeen de doelstellingen en het tijdschema van de vorige zittingsperiode voor het gebied van Thurn und Taxis gehandhaafd?
  • Hoe staat het met de voortgang van het project om de site met de tram (Noordstation) te verbinden en de eventuele doorgang naar het hart van de site?
  • Is de ministeriële omzendbrief, die al twee jaar wordt verwacht, eindelijk opgesteld om de berekening van de stedenbouwkundige lasten in het kader van het project Thurn und Taxis te kunnen regelen, een berekening die in het hele Gewest kan worden overgenomen?
  • Is er al overleg met de omwonenden gepleegd of is dat gepland?

Mijnheer de Minister-President, gelet op uw antwoorden van 22 november 2019, is een van mijn vragen van 15 oktober 2019 onbeantwoord gebleven, namelijk de vraag over de stedenbouwkundige lasten die van toepassing zijn in de perimeter van het RPA. Deze vraag is interessant, want het dossier Thurn und Taxis zou een precedent kunnen scheppen voor het hele Gewest. Intussen zouden ook andere redenen die inherent zijn aan de stedenbouwkundige evolutie van het Gewest, deze aanpassing van de stedenbouwkundige lasten verantwoorden.

Mijn vragen kunnen dus als volgt worden samengevat:

  • Hoever staat het met het ontwerp van besluit "stedenbouwkundige lasten" van de regering in haar proces tot wijziging van het besluit van 26 september 2013?
  • Welke regeling inzake stedenbouwkundige lasten is uiteindelijk toegepast op de projectleiders van de site Thurn und Taxis?”

Op 3 september 2021 deelden de griffies van het Parlement mij mee dat de minister-president de vraag aan u voorlegde, aangezien u bevoegd bent.

Graag een antwoord op mijn bovenvermelde vraag, die eind juni 2021 werd ingediend.

 

 
 
Antwoord    1. Ik verwijs naar mijn antwoorden op de schriftelijke vraag n°375.

Ik kan u twee nieuwe elementen meedelen.
Ten eerste hebben wij de juridische nota ontvangen met een analyse van twee nieuwe principes bestemd voor het modaliseren van de stedenbouwkundige lasten. Deze nota wordt momenteel geanalyseerd.

Ten tweede heeft een economisch adviseur de economische impact onderzocht van bepaalde wijzigingen die op de tafel liggen. Een vergadering met deze adviseur vond plaats op 12 oktober 2021.
Op basis van deze elementen wordt de wijziging van het besluit verdergezet.

2. Sinds 2002 werden voor de ontwikkeling van de site van Tour & Taxis om en bij de 30 stedenbouwkundige vergunningen verleend.

De oudste vergunningen werden door de stad Brussel afgegeven.

Het regime betreffende de lasten dat op de vergunningen werd toegepast, varieert naargelang van de periode waarin de vergunningsaanvraag werd behandeld: voor of na de inwerkingtreding van het besluit betreffende de stedenbouwkundige lasten, en voor of na de inwerkingtreding van het BBP Thurn & Taxis.



Gelet op de schaal van het project worden deze aangewend voor verschillende doelstellingen van algemeen belang, zoals groene ruimte, voorzieningen, wegeninfrastructuur en geconventioneerde woningen.

Ik verwijs ook naar het register van de stedenbouwkundige lasten, te raadplegen op openpermits.brussels.