Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende mobiliteit van de personeelsleden van de MIVB

Indiener(s)
Aurélie Czekalski
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1013)

 
Datum ontvangst: 09/09/2021 Datum publicatie: 26/10/2021
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 20/21 Datum antwoord: 22/10/2021
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
20/09/2021 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag    La STIB compte actuellement 10 dépôts1. Certains agents de la STIB doivent s’y rendre aux premières heures du jour pour prendre leur service et d’autres le quitter aux dernières heures de la journée. À ce moment-là, plus aucun transport en commun ne circule. Certains viennent en voiture, d’autres en vélo, en moto ou encore en trottinettes, etc.

Madame la Ministre, permettez-moi de vous poser les questions suivantes:

  • Disposez-vous des données concernant le mode de déplacement des agents de la STIB vers les dépôts ? Si oui, pouvez-vous nous transmettre la ventilation par mode de transport ?

    • Quelle est la proportion des agents qui utilisent des engins de micro mobilité comme par exemple une trottinette ?

    • Les agents de la STIB peuvent-ils embarquer leur engin de micro mobilité dans leur véhicule de la STIB ? Si non, pourquoi ?

  • Est-ce que les agents de la STIB sont autorisés à embarquer leurs effets personnels dans leur véhicule de la STIB ? Qu’est-ce qui est interdit d’embarquer ? Des contrôles sont-ils effectués ? Quelle est la procédure en cas d’infraction ? Que risque l’agent de la STIB en cas d’infraction ?

  • Des facilités sont-elles mises en place pour que les agents rejoignent les dépôts pour prendre/quitter leur service ?

  • Est-ce que les agents peuvent charger leurs engins de micro-mobilité aux dépôts de la STIB ? Des facilités à cet égard sont-elles mises en place ? Quelle est la réglementation interne à cet égard

 

 

1 https://www.stib-mivb.be/irj/go/km/docs/WEBSITE_RES/Attachments/Chantiers/Depots/15-2156-%20Brochure%20Nouveaux%20Depots-FR-V9.pdf

 
 
Antwoord    Een rechtzetting vooraleer ik antwoord: de MIVB beschikt vandaag over 11 remises, en dus geen 10 (de remise Erasmus is erbij gekomen).
Om de drie jaar actualiseert de MIVB, in het kader van het updaten van het Verplaatsingsplan, de verplaatsingsgegevens van haar personeel, via een mobiliteitsenquête.
Ook dit jaar moet de update gebeuren en momenteel loopt een enquête bij het MIVB-personeel.
De MIVB beschikt nog niet over de gegevens die een opsplitsing per vervoerswijze naar alle werksites toelaat. Deze gegevens zullen bezorgd worden aan de dienst Verplaatsingsplan van Leefmilieu Brussel in het kader van de wettelijke verplichtingen van de MIVB.
Ter info kan u hieronder de gegevens terugvinden van de update van het verplaatsingsplan van de MIVB, daterend van 2017.
De gemiddelde modale opsplitsing voor het totaal aantal MIVB-sites in die tijd was de volgende:
o 44% met eigen wagen
o 1% autodelen
o 7% moto
o 18% trein
o 20% MIVB
o 0% TEC
o 1% De Lijn
o 3% fiets
o 3% te voet
o 3% stelplaatstaxi
De medewerkers van de MIVB mogen tijdens hun dienst enkel hun tas met persoonlijke spullen mee aan boord nemen. Het is verboden om een fiets of een step mee te nemen.

Wanneer een medewerker per step of per fiets komt werken, moet die in de daartoe voorziene parkeergelegenheid achterblijven in de werkplaatsen van de MIVB.

De hiërarchie kan controles uitvoeren en eventuele sancties uitdelen. Deze sancties worden gerangschikt in functie van de ernst ervan en de herhaling.
De MIVB stelt haar personeel een waaier aan alternatieven voor de eigen wagen voor wat betreft het woon-werkverkeer.
Naast de vrijkaart waarmee iedereen op de netten van de MIVB, TEC en De Lijn kan reizen, biedt de MIVB ook een Brupass-abonnement en een Villo!-abonnement aan op vraag van de medewerkers.
De MIVB komt eveneens tussen in de treinabonnementen van haar personeel en is verbonden met de CarPoolPlaza-centrale om autodelen te bevorderen.
Voor het personeel die dat wenst, biedt de MIVB financiële voordelen voor het Cambiosysteem aan.
Naast deze diensten voorziet de MIVB ook in een “stelplaatstaxi”-systeem waardoor bestuurders en omkadering van het net die werken vóór 6u ’s morgens en na middernacht een taxi kunnen bestellen aan de MIVB-halte die het dichtst bij de woonplaats ligt en zij zo kunnen worden afgezet aan hun werkplaats voor hun dienst. Hetzelfde geldt aan het einde van de diensten binnen deze tijdspanne.

Op vandaag kunnen medewerkers hun voertuigen van micromobiliteit niet opladen in de MIVB-remises. Hier loopt momenteel een interne studie over.