Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de acties ter verhoging van de kwaliteit van de taxidienst voor PBM

Indiener(s)
Marc Loewenstein
aan
Rudi Vervoort, Minister-President van de Brusselse Hoofdstedelijke regering, belast met Territoriale Ontwikkeling en Stadsvernieuwing, Toerisme, de Promotie van het Imago van Brussel en Biculturele Zaken van gewestelijk Belang (Vragen nr 700)

 
Datum ontvangst: 07/10/2021 Datum publicatie: 13/12/2021
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 21/22 Datum antwoord: 07/12/2021
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
18/10/2021 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag    In de sociaaleconomische studie van Deloitte, waartoe de Brusselse regering opdracht heeft gegeven in het kader van de hervorming van de taxisector, wordt ingegaan op de kwestie van de taxi's voor PBM.

Theoretisch zijn er 97 dergelijke taxi's, maar in de praktijk wordt geconstateerd dat er niet voldoende chauffeurs zijn, dat er geen specifieke opleiding wordt verstrekt om hen in staat te stellen hun klanten zo goed mogelijk te begeleiden, en dat zij over de 7 centrales zijn verspreid, zodat deze geen reëel beeld hebben van hun beschikbaarheid, aangezien zij elk slechts toegang hebben tot de taxi's voor PBM die bij hen zijn aangesloten.

Dit leidt tot bezorgdheid over de beschikbaarheid en de wachttijden.

Daarom zou ik u de volgende vragen willen stellen:

  1. Wat kan de Brusselse regering op korte termijn doen om dit probleem aan te pakken?

  2. Zijn er contacten gelegd met de bevoegde verenigingen om een specifieke opleiding voor taxichauffeurs inzake pzrsonen met beperkte mobiliteit op te zetten?

  3. Wat wordt er met name gedaan om ervoor te zorgen dat de centrales een overzicht hebben van het beschikbare aanbod van taxi's voor PBM? Natuurlijk heeft elke centrale zijn eigen leden, maar het gaat erom een specifieke dienst te verlenen aan klanten met specifieke behoeften.

 
 
Antwoord    Ik heb de eer u het volgende antwoord mee te delen:

1. Wat kan de Brusselse regering op korte termijn doen om dit probleem aan te pakken?


Om in te spelen op de evoluerende verplaatsingsbehoeften en rekening te houden met gelijke kansen en de vergrijzing van de bevolking, bevat het besluit van 4 september 2003 enkele technische voorwaarden waaraan voertuigen voor taxiklanten met een beperkte mobiliteit moeten voldoen.

De regering heeft dat besluit op basis van het memorandum van de afdeling PBM en de studie van VIAS Institute over voertuigen voor PBM’s aangepast door de technische criteria met betrekking tot het gewicht dat de oprijplaat moet kunnen dragen, de veiligheidsgordel en de opleiding van de chauffeurs te wijzigen (met bijvoorbeeld ook een voorstel voor een handleiding over het juiste gebruik van het materiaal).

Het besluit werd als volgt gewijzigd:


1. de voor de rolstoel bestemde ruimte moet voortaan minstens 1,40 m hoog, 0,70 m breed en 1,30 m lang zijn. De voor de rolstoel voorbehouden ruimte moet aan die afmetingen voldoen.

2. het voertuig moet aan de instapzijde een vrije hoogte van minstens 1,35 m hebben

3. het voertuig moet zijn uitgerust met een handgreep die het in- en uitstappen van de klanten vergemakkelijkt;
4. de oprijplaat moet uitgerust zijn met antislipmatten en zijdelingse stootranden, ze moet omzoomd zijn met een reflecterende strook, een niveauverschil van maximaal 1,5 mm, een minimale nuttige breedte van 700 mm hebben en een maximaal gewicht van minstens 350 kg kunnen dragen;
5. de bodemverankering moet voldoen aan de meest recente geldende normen;
6. de veiligheidsgordel moet drie bevestigingspunten hebben en in de bodem verankerd zijn;
7. een handleiding die het gebruik van het verankeringssysteem en van de veiligheidsgordel uiteenzet, moet zich aan boord van het voertuig bevinden;

Dankzij een aanpassing van de technische criteria voor PBM-taxi's (hoogte, breedte, ruimte bestemd voor de rolstoel, oprijplaat, enz.) moeten de nieuwe voertuigen in de toekomst beter uitgerust zijn om optimaal tegemoet te komen aan de behoeften van deze mensen die recht hebben op een aangepast aanbod.
2. Is er al contact opgenomen met de bevoegde verenigingen om een specifieke opleiding voor taxichauffeurs voor PBM’s in te richten?

Via de Gewestelijke Mobiliteitscommissie krijgt Brussel Mobiliteit het advies van de sector en van de klanten.

Mijn kabinet heeft bij de doorvoering van de hierboven toegelichte reglementswijziging ook contact gehad met het Waals-Brusselse collectief dat zich inzet voor het bevorderen van toegankelijkheid (CAWAB).

In diezelfde context werd ook het besluit van 29 maart 2007 aangepast om de opleiding over het vervoeren van personen met beperkte mobiliteit uit te breiden tot limousinechauffeurs;

3. Wat is er in het bijzonder al gedaan om ervoor te zorgen dat de centrales een totaal zicht hebben op het beschikbare taxiaanbod voor PBM’s? Iedere centrale heeft weliswaar haar aangesloten chauffeurs, maar in dit verband komt het erop aan een specifieke dienstverlening te kunnen bieden voor klanten met specifieke behoeften.
Ik ben niet bevoegd om de economische initiatieven van de bedrijven in de sector te ondersteunen, maar zoals ik vorig jaar al zei, ben ik zeer blij met de komst van het initiatief Handycab.


Handycab is de naam van het nieuwe reserveringsplatform dat tot doel heeft om het aanbod van aangepaste taxi's voor mensen met een beperkte mobiliteit te centraliseren. De applicatie is door de taxisector ontwikkeld in overleg met experts (personen en verenigingen) op het gebied van toegankelijkheid voor PBM’s en met de beroepsmensen van de taxisector.

Handycab verbindt zich ertoe voorrang te geven aan klanten met een beperkte mobiliteit. Het gebruik van deze applicatie levert ook tijdswinst op, want het grootste deel van het aanbod zal bereikbaar en beschikbaar zijn zonder contact te hoeven opnemen met verschillende centrales om zo snel mogelijk een geschikt voertuig te vinden.

Dat is een echt pluspunt, wetende hoe moeilijk deze groep mensen het kan hebben om mobiel te zijn.

Daarnaast bestaat ook de dienst TaxiBus:

TaxiBus is een van deur tot deur vervoersdienst die op aanvraag werkt en enkel voor personen met een beperking bestemd is. Het is een gemeenschappelijke dienst. Dat betekent dat TaxiBus zijn reisweg aanpast als er verschillende vervoersaanvragen gecombineerd kunnen worden om andere personen op te halen of af te zetten.

De dienst biedt geen bijstand bij de verplaatsing, medische bijstand en toezicht op kinderen of op ongeschikte personen.


WANNEER?
Alle dagen van het jaar. Van 5u ‘s ochtends tot 1u ‘s nachts.

VOOR WIE?
Voor personen met een beperking die over een attest beschikken uitgereikt door de Federale Overheidsdienst Sociale Zekerheid dat een van de volgende elementen erkent:
· een vermindering van zelfredzaamheid met minstens 12 punten;
· een blijvende invaliditeit van de onderste ledematen met een invaliditeitsgraad van minstens 50%;
· een volledige verlamming of amputatie van de bovenste ledematen;
· een visuele beperking met een invaliditeit van minstens 90%;
· kinderen (tot 21 jaar) die voor minstens 80% of 6 punten erkend zijn in pijler 1 met betrekking tot de verhoogde kinderbijslag.