Schriftelijke vraag betreffende het fietspad op de Koning Albert II-laan
- Indiener(s)
- Els Rochette
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1088)
| Datum ontvangst: 29/11/2021 | Datum publicatie: 28/01/2022 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 21/22 | Datum antwoord: 26/01/2022 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 09/12/2021 | Ontvankelijk | Uitgebreid Bureau van het Parlement |
| Vraag | De Koning Albert II-laan is een gewestweg. De boulevard bevindt zich op het grondgebied van de stad Brussel en de gemeenten Schaarbeek en Sint-Joost-ten-Node. Op het platform team.one.brussels kregen we een melding van een Brusselaar die een punt van de Albert II-laan in Schaarbeek markeert als een Very Irritating Place.
Langs een groot deel van de AlbertII-laan ligt een fietspad langs de baan. Daar kun je relatief veilig fietsen. Alleen stopt dat fietspad zeer abrupt aan de kleine Ring. De fietser moet er plaats ruimen voor de wagen, want die krijgt er een rijstrook bij (van twee naar drie). Nochtans is het kruispunt met de Kleine Ring van belang om de Vijfhoek voor voetgangers en fietsers te verbinden met de wijken in de rand van de stad. Er is een bouwvergunning om de fietsstrook door te trekken en voor een afgescheiden fietspad. De plannen dateren uit de vorige legislatuur, met als doel o.a. de ononderbroken aansluiting op de fietsvoorzieningen van de Kleine Ring waarborgen, de veiligheid voor voetgangers en fietsers verbeteren en voldoende capaciteit behouden voor het autoverkeer en parkeren. Mijn vragen
|
| Antwoord | Sinds de overgang naar de Stad 30 op 1 januari 2021 is de snelheid op de Koning Albert II-laan teruggebracht tot 30 km/u, zonder dat er een uitzondering wordt gemaakt op de algemene regel die voor het hele Gewest geldt. Mijn administratie heeft geen recente klachten ontvangen i.v.m. overdreven snelheid op deze as. Uit de "snelheidsgegevens" die de administratie desondanks heeft kunnen inkijken, en die het resultaat waren van een één uur durende controle op een zaterdag in november 2021 door een van de betrokken politiezones, blijkt echter dat iets meer dan 50% van de bestuurders in overtreding was (in het licht van de geldende snelheidslimiet). Aangezien de steekproef zeer klein was, gelet op het zeer beperkte aantal passerende voertuigen tijdens dat controle-uur, is het echter niet mogelijk er enige algehele conclusies uit te trekken. Bovendien blijkt uit de ongevalsgegevens voor de jaren 2017 tot en met 2020 waarover mijn administratie voor deze as beschikt dat er 34 ongevallen met lichamelijke letsels hebben plaatsgevonden waarbij 42 slachtoffers vielen, waaronder 11 voetgangers, 7 fietsers, 2 bromfietsers, 3 motorrijders en 16 auto-inzittenden. Van deze slachtoffers raakten er 4 zwaargewond, namelijk 2 voetgangers (tegenpartij: een auto), 1 bromfietser (alleen) en 1 motorrijder (tegenpartij: vrachtwagen). Van de 7 ongevallen met fietsers vonden er 4 plaats op het "rondpunt" Bolivar (overigens opgenomen als een ongevalsgevoelige zone ‘zaca’ van niveau 3) en 3 op de Simon Bolivarlaan zelf, maar wel op 3 verschillende plaatsen. Voor zover bekend was 1 van deze 2 ongevallen het gevolg van een val van een fietser en wordt het andere ongeval, waarbij een fietser en een automobilist betrokken waren op het kruispunt met de Kruisvaartenstraat, toegeschreven aan een gebrekkige signalisatie. Op grond van de beschikbare gegevens is het echter moeilijk deze ongevallen te linken aan eventuele snelheidsproblemen. Het Good Move-plan heeft de Koning Albert II-laan geclassificeerd als een voetgangersboulevard. In dat opzicht voldeed de al in 2017 verkregen stedenbouwkundige vergunning voor deze as niet aan in dit mobiliteitsplan vastgelegde nieuwe doelstellingen, voornamelijk omdat de bovenvermelde ongevalsgevoelige zones/kruispunten niet werden aangepakt, specifiek het cruciale rondpunt aan de Bolivarlaan. Het bestaande fietspad werd enkel naar het trottoir verplaatst, er was verder geen herverdeling van de openbare ruimte ten voordele van bijvoorbeeld de voetgangers, noch een bijkomende vergroening. Bijgevolg werd er al begin 2019 geen gevolg aan deze werf gegeven. Deze stedenbouwkundige vergunning is vandaag niet meer geldig. Het verkeer in de zone zal aanzienlijk veranderen naar aanleiding van de werken in het kader van het SVC1 op de Bolivar-as, die als doel hebben deze as om te vormen tot een voetgangersboulevard. In dat opzicht loopt er een mobiliteitsstudie voor de desbetreffende zone, waarvan de resultaten zullen worden verwerkt in het effectenrapport van de stedenbouwkundige vergunning die zal worden aangevraagd. Er lopen bovendien gesprekken voor de Koning Albert II-laan, in die zin dat de MIVB er een bushalte wil aanleggen. In het kader daarvan zal de beveiliging van de as uiteraard onder de loep worden genomen, om de verkeersveiligheid voor alle gebruikers te verbeteren. |