Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende het verlengen van tramlijn 4 tot Ruisbroek station

Indiener(s)
Dominiek Lootens-Stael
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1136)

 
Datum ontvangst: 18/01/2022 Datum publicatie: 18/03/2022
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 21/22 Datum antwoord: 14/03/2022
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
20/01/2022 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
 
Vraag   

Ter gelegenheid van de 50ste verjaardag van de MIVB in 2004, publiceerde de openbare vervoersmaatschappij een memorandum “Visie 2020”, waarin ze haar visie op het openbaar vervoer van morgen toelichtte. In twintig hoofdstukken werden projecten en gewenste evoluties aangekaart, die de stad ten goede zouden komen. Anno 2021 zijn heel wat projecten gerealiseerd, met alle voordelen voor de reizigers tot gevolg. Echter moeten we ook vaststellen dat bepaalde ideeën plots geen aandacht meer hebben gekregen, waaronder de volgende:

In 2004 stelde de MIVB voor om de toenmalige tramlijn 91 Louiza – Stalle (P) door te trekken tot het station van Ruisbroek, waar aansluiting mogelijk zou zijn met het Gewestelijk Expresnet (GEN). Toen al werd geargumenteerd dat het aanbieden van een rechtstreekse tramverbinding in eigen bedding, het stedelijk karakter zou versterken voor de weggebruiker die de Ring (R0) zou verlaten ter hoogte van de afrit Drogenbos. Bovendien zou dit project ook een rechtstreekse bediening van het shoppingcentrum Drogenbos inhouden, een voordeel voor de Brusselaars uit Vorst en Ukkel.

Voor een groot deel moet zo’n tramverbinding gebouwd worden in samenspraak met het Vlaamse Gewest, maar gezien beide gewesten hierin wellicht een voordeel kunnen vinden, lijkt dit geen onmogelijke zaak. Dat was anders in 2008, toen het Vlaamse Gewest de bouwvergunning van de MIVB weigerde. De recentste visie omtrent alternatieve vormen van mobiliteit zou voor een nieuw elan in dit project kunnen zorgen: ook Vlaanderen is erbij gebaat met performant openbaar vervoer. U toonde zelf aan dat het bouwen van een tramverbinding naar de luchthaven (in Vlaanderen) geen onmogelijke zaak is!

  • Wat is de visie van de MIVB (anno 2021) op het doortrekken van tramlijn 4 tot Ruisbroek? Welke zijn de huidige argumenten voor of tegen het realiseren van deze verlenging?

  • Maakt dit project deel uit van de toekomstplannen van de MIVB? Bent u van plan om dit project in de toekomst te steunen?

  • Is een beperkte realisatie van het project (van Stalle P tot Drogenbos Shopping) een mogelijk alternatief?

 

 
 
Antwoord    Het uitbouwen van het tramnetwerk is uiteraard een belangrijke doelstelling van ons beleid. We geven daarbij prioriteit aan de tramprojecten die in Good Move opgenomen zijn, met name de tram van Tour & Taxis, van Neder-Over-Heembeek, tram 95 en de bediening van het Mediapark.

Om de bediening met het openbaar vervoer te verbeteren in deze regio zal de MIVB-buslijnen 75 en 98 laten samensmelten tot nummer 75 begin maart 2022. Deze evolutie laat een lichte verbetering van het aanbod toe op het stuk aan de Nieuwe Stallestraat.

Een akkoord tussen de gewesten wordt voorbereid voor de intergewestelijke lijnen, met name voor de verlenging van een MIVB-lijn richting de luchthaven. Dit akkoord zal als kader dienen voor elke verlenging van een MIVB-tramlijn die later zal plaatsvinden buiten Brussel.