Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de plaatsing van horizontale en verticale signalisatie bij laadpalen

Indiener(s)
Bianca Debaets
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1148)

 
Datum ontvangst: 18/01/2022 Datum publicatie: 14/03/2022
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 21/22 Datum antwoord: 14/03/2022
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
20/01/2022 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
 
Vraag   

Op 15 juni kreeg ik een antwoord op een vraag (nr 905) over laadpalen voor elektrische voertuigen die niet strookt met een antwoord dat ik later in de media lees. De vraag luidde of alle plaatsen van charge.brussels voorzien zijn van de nodige verkeersborden. De nodige signalisatie zou volgens het antwoord geplaatst worden op het ogenblik dat de laadpalen in werking gesteld worden. In de media lezen we echter iets anders. Woordvoerder BM: “Er is veel achterstand qua signalisatie. Er is voorrang gegeven aan signalisatie rond verkeersveiligheidsprojecten of signalisatie rond de zone 30” (Bruzz 17/12/21).

Hoewel er al heel wat laadpalen staan die werken, ontbreekt er de signalisatie nog vaak. Die achterstand bij het aanbrengen van de signalisaties maakt dat de status van heel wat laadpalen nog op ‘pending’ staat, maar dat de palen eigenlijk volledig in werking zijn. Omdat de signalisatie ontbreekt kan iedereen parkeren op parkeerplaatsen bij een laadpaal.

  • De oorzaak voor de achterstand wordt gelegd bij de uitbesteding van het werk en de grote hoeveelheid wegmarkeringen in 2021. Dit mede door de zone 30 en de (tijdelijke) coronafietspaden.

Waren er aparte budgetten en aparte opdrachten voor de signalisatie voor de zone 30 en voor de coronafietspaden? Indien ja, wat waren de uitvoeringstermijnen voorzien in die opdrachten en in de gebruikelijke opdrachten voor signalisatie en de budgetten? Werden de uitvoeringstermijnen voorzien in de opdrachten gerespecteerd?

  • Indien deze twee grote projecten een aparte opdracht kregen, waarom was er dan zoveel achterstand bij de andere opdracht voor signalisatie?

  • Indien deze twee grote opdrachten niet apart uitgeschreven werden: kon deze achterstand niet voorzien worden? Hoe werd hierop geanticipeerd?

  • Heeft een aannemer de uitvoeringstermijnen zoals voorzien in de lastenboeken niet kunnen waarmaken? Hoe gebeuren de controles bij de aannemer en worden er boetes of terugvorderingen uitgeschreven als de termijnen niet gerespecteerd worden?

  • Wat was het volledige budget voor signalisatie in de jaren 2019, 2020 en 2021? Volstond dit budget? Wat is er werkelijk vastgelegd en uitgegeven in deze jaren?

  • Welke planning is beslist voor de plaatsing van de nodige verticale signalisatie bij de laadpalen die nog op ‘pending install date’ staan?

  • Is het voorzien om de installatie van de verticale signalisatie bij volgende installaties van laadpalen direct te plaatsen? Wat zijn de vooropgestelde termijnen hiervoor?


 

 

 

 
 
Antwoord   

 

 

-De plaatsing van signalisatieborden en de aanbreng van de markeringen in het kader van charge.brussels worden uitgevoerd onder de bestaande overheidsopdrachten. Hier is geen extra budget voor uitgetrokken.

 

-De projecten zone 30 en zgn. “corona”-fietspaden werden uitgevoerd in dezelfde overheidsopdracht als de overige markeringswerken en werken rond signalisatieborden. Deze omvatten niet alleen markeringen of de plaatsing van nieuwe borden voor de bovenvermelde projecten maar ook de vervanging van beschadigde of verdwenen borden en/of palen, opfrissing van markeringen, aanduiden van nieuwe parkeerzones, laad- en loszones, en dergelijke. Voor de opfrissing van markeringen wordt zo veel als mogelijk gekozen voor thermoplastische markeringen. Deze zijn duurder in uitvoering en nemen iets meer tijd in beslag maar zijn wel duurzamer.

Bovendien moeten de markeringen in welbepaalde weersomstandigheden aangebracht worden omwille van kwaliteit en waarborg. Dit beperkt aanzienlijk de tijdsspanne waar ze aangebracht kunnen worden.

Brussel Mobiliteit heeft alle ontbrekende markeringswerken ingepland.

De aannemer respecteert de uitvoeringstermijnen zoals bepaald in de overheidsopdracht, wanneer de voorwaarden om te kunnen markeren vervuld worden en de productie van de borden gegarandeerd kan worden.

De controles gebeuren door medewerkers van Brussel Mobiliteit, zowel op het terrein als op basis van de vorderingsstaten.

De in de overheidsopdracht beschreven maatregelen bij het niet naleven van de termijnen worden strikt toegepast.

 

- Zie tabellen hieronder.

- De plaatsing van verkeersborden wordt ingepland samen met de markeringen teneinde de conformiteit te garanderen.

De plaatsing van de borden en aanbrengen van de markeringen voor de openstaande opdrachten is zoals eerder vermeld ingepland. De nodige prioriteit zal hieraan worden toegekend.

- De huidige opdracht (concessie met Pitpoint) is afgelopen. De laatste aangevraagde laadpalen in deze opdracht worden de komende maanden nog geplaatst. De markering en signalisatieborden zullen met prioriteit volgen. 

De nieuwe opdracht voor het plaatsen van elektrische laadpalen wordt geleid door Sibelga, inclusief het aanbrengen van markering en het plaatsen van signalisatieborden. Brussel Mobiliteit is in het nieuwe project niet meer betrokken voor de signalisatie.

 

 

 

Signalisation verticale/ Verticale signalisatie

2019

2020

2021

Engagé/ toegewijd

Liquidé/ geliquideerd

Engagé/ toegewijd

Liquidé/ geliquideerd

Engagé/ toegewijd

Liquidé/ geliquideerd

Entretien/ onderhoud

            1.514.102,31 €

            1.067.231,96 €

            1.337.142,13 €

            1.312.288,81 €

                                -   €

                958.873,43 €

Investissement/ investering

                900.000,00 €

                869.646,93 €

                850.000,00 €

                  63.299,06 €

                                -   €

                382.005,74 €

Total :

            2.414.102,31 €

            1.936.878,89 €

            2.187.142,13 €

            1.375.587,87 €

                                -   €

            1.340.879,17 €

             

Marquage/ markering

2019

2020

2021

 

Engagé/ toegewijd

Liquidé/ geliquideerd

Engagé/ toegewijd

Liquidé/ geliquideerd

Engagé/ toegewijd

Liquidé/ geliquideerd

Entretien/ onderhoud

            2.761.437,68 €

            3.115.166,73 €

            4.400.000,00 €

            2.661.168,11 €

                800.000,00 €

            1.811.506,82 €

Investissement/ investering

            2.000.000,00 €

                                -   €

            2.500.000,00 €

            1.899.014,12 €

            1.558.904,36 €

            2.710.490,41 €

AVANTI

                400.000,00 €

                697.998,26 €

                400.000,00 €

                639.191,13 €

                400.000,00 €

                178.566,99 €

Total :

            5.161.437,68 €

            3.813.164,99 €

            7.300.000,00 €

            5.199.373,36 €

            2.758.904,36 €

            4.700.564,22 €

             

Signalisation ponctuelle régie/ Spot bewegwijzering geregeld door

2019

2020

2021

Engagé/ toegewijd

Liquidé/ geliquideerd

Engagé/ toegewijd

Liquidé/ geliquideerd

Engagé/ toegewijd

Liquidé/ geliquideerd

Entretien/ onderhoud

                997.901,43 €

                520.929,26 €

            4.871.042,86 €

                961.894,54 €

                                -   €

            1.954.060,09 €

 

 

 

Elke Van den Brandt