In de pers laat de MIVB optekenen dat slecht geparkeerde wagens veel hinder opleveren voor het tramverkeer.

In 2021 zorgden fout geparkeerde wagens in totaal voor 122 uren vertraging. De Morisstraat in Sint-Gillis en de Helmetsesteenweg in Schaarbeek zijn de straten die het meest getroffen worden door het probleem.

De politie kan hiervoor forse boetes uitschrijven. Ik las dat vanaf tien minuten onderbreking de boete al minstens honderd euro bedraagt. Na een halfuur wordt het al snel 361 euro en wanneer het openbaar vervoer een uur wordt gehinderd komt het neer op 1.007 euro. Deze bedragen omvatten bovendien niet de kosten voor de takeldienst die door de MIVB wordt gestuurd om het voertuig te verwijderen.

Om een oordeel te kunnen vellen of deze procedures efficiënt zijn, had ik graag daarover enige informatie ontvangen die te maken hebben met de gevolgde procedure.

Mijn vragen zijn de volgende:

1. Wat zal de minister doen met het lijstje van plaatsen waar trams meer dan gemiddeld worden gehinderd?

2. Beschikt de MIVB over informatie waaruit men kan opmaken in welke mate de politie verbaliseert wanneer ze daar door de MIVB om wordt verzocht?

3. Aangezien de minister ook verantwoordelijk is voor de verkeerveiligheid neem ik aan dat de minister een overzicht kan bezorgen van het aantal uitgeschreven boetes voor het verstoren van het tramverkeer door hinderlijk parkeren in 2019, 2020 en 2021, met de plaats van verbalisatie en de woonplaats van de betrokkene en of de boete effectief werd geïnd.

4. Heeft de MIVB een overzicht van de kosten van de door haar opgevorderde takeldiensten in de jaren 2019, 2020 en 2021. Worden deze facturen rechtstreeks via de takeldiensten aan de overtreders aangerekend of schiet de MIVB dit voor en moeten de kosten dan terug gevorderd worden? De hoge takelkosten werken ook als een vorm van afschrikking. Volgt de MIVB op in welke mate de kosten door overtreders effectief worden betaald?