Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende het ophalen van MIVB-chauffeurs door taxi's

Indiener(s)
David Weytsman
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1236)

 
Datum ontvangst: 28/03/2022 Datum publicatie: 08/06/2022
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 21/22 Datum antwoord: 19/05/2022
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
20/04/2022 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
 
Vraag   

MIVB-chauffeurs die 's morgens het eerste of 's avonds het laatste openbaar vervoer besturen, ondervinden moeilijkheden om hun stelplaats te bereiken. De MIVB zorgt daarom voor een ophaaldienst per taxi naar hun bestemming. Deze dienst, die in 2005 algemeen werd ingevoerd, zag het aantal vervoerde medewerkers tussen 2005 en 2014 verdubbelen (x2,2). Normaliter moet een personeelslid maximaal 40 minuten wachten tussen zijn aankomst per taxi en de start van zijn dienst of, bij terugkeer, tussen het einde van zijn dienst en het moment waarop hij door een taxi wordt opgehaald. In 2015 maakte de minister van Mobiliteit bekend dat deze tijd in de praktijk nooit meer dan 25 minuten bedroeg en dat 73% van hen minder dan 5 minuten na het einde van hun dienst werd opgehaald. Om de stiptheid van de lijnen van de MIVB te verzekeren, is het belangrijk dat deze ophaaldienst efficiënt is en geoptimaliseerd wordt. Graag een antwoord op de volgende vragen:

  • Gaat het nog steeds over een ophaaldienst met gedeelde taxi?

  • Hoeveel chauffeurs van de MIVB hebben in 2020 en 2021 van deze dienst gebruikgemaakt?

  • In 2015 bedroegen de gemiddelde kosten voor de MIVB, rekening houdend met de groeperingen, 11,9 euro per vervoerde medewerker. Wat zijn de kosten vandaag?

  • Wat zijn de totale jaarlijkse kosten waarin de MIVB voorziet om deze dienst te financieren?

  • Wat is de gemiddelde wachttijd voor een chauffeur voordat hij wordt opgehaald door een taxi?

  • Hoe wordt de kwaliteit van de dienstverlening van het taxibedrijf (of de taxibedrijven) waarmee de MIVB samenwerkt, beoordeeld? Hoeveel vertragingen zijn er gemeld door chauffeurs in 2020 en 2021?

  • Verbindt het taxibedrijf of verbinden de taxibedrijven die met de MIVB samenwerken zich ertoe dat hun chauffeurs niet zullen samenwerken met andere platformen die bezoldigd personenvervoer organiseren, teneinde een hoge kwaliteit van dienstverlening te waarborgen?

  • Kunt u mij de aanbesteding bezorgen die werd gewonnen door het bedrijf dat momenteel met de MIVB samenwerkt? Wat waren de criteria voor de gunning van de opdracht, met name wat betreft de kwaliteit van dienstverlening, de wachttijden voor de chauffeurs of de vertragingen?

 

 

 
 
 
Antwoord    De MIVB organiseert taxivervoer voor bepaalde personeelsleden die hun werk beginnen of beëindigen op tijdstippen waarop het openbaar vervoer hen niet in staat stelt zich binnen een redelijke termijn van of naar het werk te begeven. Om de kosten laag te houden, wordt bij de planning van de ritten zoveel mogelijk uitgegaan van groepering. Dit kan worden omschreven als gedeelde taxi's. Tijdens de Covid-crisis, van midden maart 2020 tot april 2022, is de groepering om gezondheidsredenen geschorst.
In 2020 en 2021 maakten respectievelijk 3.305 en 3.774 MIVB-werknemers minstens één keer gebruik van deze dienst, goed voor een totaal van 112.425 verplaatsingen in 2020 en 143.560 verplaatsingen in 2021. Dit verschil is te wijten aan het aanzienlijke effect van Covid in 2020.
In 2021 bedroeg de gemiddelde kost per vervoerde werknemer 16,64 euro. Deze evolutie wordt verklaard door de afwezigheid van groepering tijdens Covid.
Het bedrag in 2022 voor financiering van de dienst bedraagt 2,3 miljoen euro.
De MIVB beschikt niet over statistieken over de gemiddelde wachttijd voor ophaling. De aan taxicentrales opgelegde planningsregels bepalen dat een MIVB-werknemer uiterlijk 25 minuten voor het begin van zijn dienst op zijn werkplek moet worden afgezet en op de terugreis uiterlijk 25 minuten na het einde van de dienst moet worden opgehaald. Onvoorziene omstandigheden (verkeer, beschikbaarheid van taxi's, enz.) kunnen echter vertragingen veroorzaken. Deze incidenten worden geval per geval behandeld en zo nodig opgevolgd door de dienstverlenende centrales.
De kwaliteit van de dienst wordt geëvalueerd op basis van feedback van het MIVB-personeel dat het gebruikt. Het wordt beoordeeld volgen verschillende criteria zoals stiptheid, houding van de bestuurder, rijstijl en staat van het voertuig. Waar nodig worden klachten systematisch onderzocht en doorgegeven aan de dienstverlenende centrales met de vraag de situatie te corrigeren. Over het algemeen wordt de kwaliteit van de dienstverlening als zeer goed beschouwd.
De MIVB sluit contracten met taxicentrales, die op hun beurt gebruik maken van de taxi's die bij hen zijn aangesloten. Hoewel het gebruikelijk is dat taxi's slechts bij één centrale zijn aangesloten, zijn zij vrij in de keuze van hun werktijden en in het al dan niet aanvaarden van de ritten die hen worden aangeboden. De MIVB is niet in staat deze parameters te controleren.
De MIVB kan haar lastenboek niet doorgeven. De selectiecriteria voor de centrales hebben vooral betrekking op hun vermogen om de dagelijkse ritten die door de MIVB worden besteld efficiënt en snel te plannen, op de planningsinstrumenten, op hun vermogen tot interactie met de MIVB om de planning te verfijnen en het beheer van de dienst te verbeteren, op het klachtenbeheer, enz.