Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de toekomstige invoering van het Richtplan Bus

Indiener(s)
Marc Loewenstein
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1239)

 
Datum ontvangst: 30/03/2022 Datum publicatie: 08/06/2022
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 21/22 Datum antwoord: 19/05/2022
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
20/04/2022 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
 
Vraag   

Het Richtplan Bus is op 21 maart 2018 door de regering goedgekeurd. Het voorziet in een volledige revisie van het net in verschillende fasen. De speciale website (www.busplanmivb.be) herinnert aan deze verschillende stationeringsfasen sinds juni 2018. Na de volgende fase, die gepland is voor september 2022 en waarbij de frequentie van de lijn 71 tijdens de spitsuren wordt verhoogd, is er echter geen andere termijn dan de vermelding "na 2022".

Ik zou graag de redenen begrijpen waarom dit plan vertraging oploopt, aangezien bussen in vergelijking met trams geen nieuwe infrastructuur vereisen (behalve de stelplaatsen) en de MIVB blijkbaar voldoende hybride bussen van Volvo en Iveco heeft gekregen.

Mevrouw de minister:

  1. Waarom is er geen precieze fasering meer voor de invoering van het Richtplan Bus na de fase van september 2022?

  2. Wat zijn de volgende fasen? Wat is het tijdschema voor de geplande verbeteringen?

  3. Wat zal het uiteindelijke plan zijn? Is er al een volledige en definitieve regeling opgesteld?

  4. Wat rechtvaardigt de wijzigingen tussen het goedgekeurde plan en het daadwerkelijk uitgevoerde plan?

  5. Is de vertraging van dit plan te wijten aan budgettaire beperkingen, gebrek aan materiaal of blokkades door bepaalde gemeenten?

 

 

 
 
Antwoord    De ontwikkelingen voorzien na september 2022 afhankelijk zijn van bepaalde factoren die nog niet bekend zijn, in verband met bouwvergunningen, zoals de ontwikkeling van terminus of de aanleg van de nieuwe Wagenstraat in Ukkel, waar men twee lijnen wil doortrekken.
De lijst van nog aan te brengen wijzigingen is beschikbaar op de website www.busplanmivb.be onder het tabblad "uitvoeringsplan".
De MIVB heeft een kaart gemaakt met de verwachte configuratie van het net na het Richtplan. Het is beschikbaar op de website www. busplanmivb.be, onder het tabblad "Plan". Deze kaart zal regelmatig worden bijgewerkt om rekening te houden met de ontwikkelingen in de verschillende dossiers.
De wijzigingen aan het net tussen 2018 en 2022 zijn in overeenstemming met het door de regering goedgekeurde principes. Eventuele verschillen bestaan uit lokale aanpassingen, die verband houden met lokale verkeersplannen of beschikbaarheid van infrastructuur. Bovendien bevinden sommige lijnen zich nog in een tijdelijke fase. Ten slotte zijn de namen van bepaalde haltes of nummers en kleuren van lijnen, die onder de verantwoordelijkheid van de MIVB vallen, aangepast om ze te optimaliseren.
Voor toekomstige wijzigingen kan het overleg met de lokale autoriteiten leiden tot wijzigingen van het initiële plan (bv. in de wijk Konkel-Stockel, rond het Terkamerenbos, enz.) Ook lokale geoptimaliseerde aanpassingen zijn niet uitgesloten, om ervoor te zorgen dat het net zo goed mogelijk op de behoeften inspeelt.
Als er al vertragingen zijn, zijn die minimaal gezien de omvang van het project. De MIVB is erin geslaagd een groot aantal lijnen te herstructureren, een nieuwe remise en nieuwe reeksen voertuigen in dienst te nemen. Zodra het concept van het net was goedgekeurd, moest de MIVB zorgen voor de operationele uitvoering ervan: elk betrokken kruispunt of halte in detail onderzoeken, de gemeentelijke diensten vragen de veranderingen te bestuderen, erover te onderhandelen en ze uit te voeren, nieuwe chauffeurs opleiden,… Tot op heden is het overgrote deel van het busplan uitgevoerd, met inbegrip van de lancering van alle nieuwe lijnen - 33, 37, 52, 56, 73 en 74 - en de rest van de veranderingen zal in de komende maanden plaatsvinden.