Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de defecte roltrappen in de Brusselse metrostations

Indiener(s)
Cieltje Van Achter
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1258)

 
Datum ontvangst: 27/04/2022 Datum publicatie: 07/07/2022
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 21/22 Datum antwoord: 15/06/2022
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
16/05/2022 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
 
Vraag   

De problematiek van de defecte roltrappen blijft aanhouden in onze hoofdstad. Ik verwijs onder andere naar de roltrappen van metrostation Merode, die zeer geregeld stilliggen voor onderhoud of herstellingen. Op een voorgaande vraag hierover heeft u in juni 2021 nog erkend dat sommige oudere roltrappen helaas herhaaldelijk buiten gebruik gesteld worden. U antwoordde ook dat er in 2020 12 roltrappen werden vervangen (stations De Brouckère-Anneessens-Montgomery-Horta-Bockstael). Voor 2021 kondigde u de vervanging aan van 20 roltrappen voor een bedrag van 4.8 miljoen euro (Hallepoort-Zuidstation-Anneessens-Sint-Gillisvoorplein-Horta-Simonis) en voor 2022 de vervanging van 25 roltrappen.

Naast dit vervangingsprogramma wees u ook op de renovatieplannen van Brussel Mobiliteit waarin ook voorzien wordt in de installatie van extra roltrappen om de trajecten van de gebruikers te vergemakkelijken. 

Graag had ik u hieromtrent volgende vragen gesteld.

  1. Hoeveel roltrappen (in de Brusselse metrostations) telt ons gewest? Zijn er nog metrostations waar geen roltrappen voorzien zijn?

  2. Hoeveel roltrappen werden uiteindelijk vervangen in 2021? Wat is de stand van zaken voor 2022?

  3. Hoe verklaart u de vele pannes (bv. Merode)? Welke stations vertonen de meeste pannes? Hebt u zicht op het totaal aantal pannes per jaar? Wat zijn de meest voorkomende oorzaken daarvan? Hoe kunnen deze beter worden verholpen?

  4. Hoe vaak was er sprake van misbruik van de noodknop? Op welke wijze wordt dit misbruik opgespoord en bestraft?

  5. Wat zijn de jaarlijkse kosten voor onderhoud, reparatie en vervanging van roltrappen? Op welke manier en voor welke termijn werd het onderhoudsbedrijf in deze geselecteerd?
 
 
Antwoord    De MIVB heeft momenteel (eind mei 2022) 578 roltrappen in haar stations. Alleen de stations Lemonnier, Stokkel en Heizel zijn niet uitgerust met ten minste één roltrap.
21 roltrappen werden in 2021 vervangen. Tussen januari en eind mei 2022 zijn al 7 roltrappen vervangen.
De voornaamste reden voor de gebreken aan roltrappen houdt verband met de verouderde staat ervan. De roltrappen zijn gemiddeld 29 jaar oud. Brussel Mobiliteit, de eigenaar van de (pre)metrostations, vervangt geleidelijk de roltrappen tijdens werken aan de stations.
De voornaamste redenen voor het stilvallen van roltrappen zijn technische mankementen (als gevolg van normale slijtage van de verschillende onderdelen van de toestellen) en vandalisme.
De MIVB telt ongeveer 21.000 stilstanden per jaar als gevolg van technische defecten. Te noteren valt dat de meeste van deze storingen binnen het uur worden opgelost.
De beschikbaarheidsgraad van de roltrappen bedroeg 96,24% in 2021.
De MIVB optimaliseerde haar onderhoudsplan om het hoofd te bieden aan deze schade. Vanaf 01/07/2022 krijgt elke roltrap 12 onderhoudsbeurten per jaar, in plaats van de huidige 6.
De stations met de meeste defecten zijn de volgende: Noordstation, De Brouckère en Park.
Wat het Noordstation betreft, wordt voorzien dat alle roltrappen worden vervangen tijdens de renovatie van het station in het kader van de werkzaamheden voor de toekomstige metrolijn 3.
Wat De Brouckère betreft: verschillende roltrappen werden vervangen: 6 roltrappen aan de oost/westkant en 3 aan de noord/zuidkant, twee roltapijten ter vervanging van twee bestaande roltrappen (werken uitgevoerd tijdens de renovatie van het De Brouckèrestation noord/zuid. Er zijn nog twee roltrappen in het De Brouckèrestation te vervangen (voorzien in 2027)alsook de twee roltapijten in de gang tussen het tram- en metrostation (voorzien voor 2024).
Wat het station Park betreft: de roltrappen van dit station behoren tot de oudste van het netwerk (1967). In 2010 vonden enkele grondige vernieuwingen plaats (vervanging van aandrijfkettingen). Het aantal defecten lijkt niet buitensporig hoog, maar er is een probleem met reserveonderdelen, en deze roltrappen zijn niet uitgerust met de automatische heropstart in geval van stilstand door vandalisme. Alle roltrappen worden vervangen tijdens de tweede fase van de renovatie van het station Park door Brussel Mobiliteit. Deze roltrappen zullen in 2023 en 2024 vervangen worden en zullen dan uitgerust worden met een systeem voor automatische heropstart.
De noodstopknop is nodig in geval van een probleem op de roltrap (een persoon die valt, kleding die vast komt te zitten, enz.). Deze is nodig om de veiligheid van de reizigers te garanderen.
De tussenkomst op een roltrap in geval van inschakelen van de noodstopknop varieert naar gelang van de generaties roltrappen:
- Type 1 (oude generatie): de roltrap vereist een menselijke tussenkomst (handmatige heropstart), uitgevoerd door een MIVB-medewerker. - Type 2 (nieuwe generatie): de roltrap wordt automatisch heropgestart zonder menselijke tussenkomst.
De interventies van de MIVB-diensten duren gemiddeld 10 tot 15 minuten voor de noodstopknoppen.
Het aantal tussenkomsten gerelateerd aan roltrappen (alle interventies, niet alleen voor het activeren van de noodstop) bedroeg 3.616 in 2018, 2.270 in 2019, 844 in 2020.

Deze aanzienlijke vermindering van het aantal interventies is te verklaren door de vernieuwing van de roltrappen. Ze worden vervangen door een nieuw model dat is uitgerust met een automatisch heropstartsysteem, waarvoor geen menselijke tussenkomst meer nodig is. Het gaat over meer dan 90% van de roltrappen. Interventies op het netwerk na misbruik van de noodknop zijn dan ook zeldzaam (5% van de interventies in 2021).
In het vervoersreglement van de MIVB, dat beschikbaar is op de website van de MIVB, staat dat het verboden is de roltrap of de liften onnodig te stoppen. In 2021 schreef het MIVB-personeel voor deze categorie incidenten geen administratieve boetes uit. Het is namelijk zeer moeilijk om mensen die de noodstopknop misbruiken, op heterdaad te betrappen.
De onderhoudskosten bedragen 4,4 miljoen euro per jaar. De herstellingskosten (vervanging van onderdelen die het einde van hun levensduur hebben bereikt) bedragen 3,8 miljoen euro per jaar.
De onderhoudsbedrijven worden geselecteerd via een onderhandelingsprocedure, met voorafgaande concurrentie, in het kader van een Europese aanbesteding. Elk contract wordt gesloten voor een periode van vijf jaar. Het huidige contract loopt over een jaar af. Het nieuwe contract is reeds gegund.