De MIVB heeft een aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning ingediend voor de vernieuwing van de sporen, de aanpassing van de haltes "Lenoir" en "Jette Station" en de herinrichting van de openbare ruimte in de Léon Theodorstraat in Jette (dossier J.11504). Ik heb vernomen dat de MIVB van plan is de volledige herinrichting voor haar rekening te nemen met de begrotingsmiddelen die dit Parlement heeft uitgetrokken voor het plan "Avanti".

U hebt om deze middelen gevraagd en aangegeven dat deze zullen worden gebruikt voor "uitgaven voor investeringswerken ter verbetering van de commerciële snelheid van het bovengronds tram- en busnet", maar ook dat u zou optreden "door het uitvoeren van Avanti-metingen op alle lijnen opgenomen in het beheerscontract???" . Wat het beheerscontract 2019-2023 tussen de MIVB en het Gewest betreft, bevat bijlage 7 een lijst van de lijnen die van de "Avanti"-middelen gebruik kunnen maken. Lijn 19 is daarin echter niet opgenomen en lijkt dus niet in aanmerking te komen voor deze middelen. De MIVB schrijft echter in het vergunningsdossier dat tramlijn 19 niet behoort tot de lijnen die als prioritair zijn aangemerkt om hun commerciële snelheid te verbeteren

Ten slotte stel ik op bladzijde 21 van de mobiliteitsstudie in hetzelfde dossier vast dat de lijn T19 met name voldoet aan de doelstellingen inzake snelheid en dat de zwarte punten op de lijn buiten het door de vergunning bestreken traject liggen. Deze situatie lijkt ook onverenigbaar te zijn met de doelstellingen van "Avanti".

In het licht van deze elementen zou ik u de volgende vragen willen stellen.

• Kunt u, gelet op het voorgaande, bevestigen dat de MIVB de middelen van het Avanti-plan aan het dossier T19/Theodorstraat heeft besteed en zal besteden? Zo ja, hoe verklaart u dit?

• Hebt u de MIVB opdracht gegeven ervoor te zorgen dat het dossier voor wijziging van de sporen in de Theodorstraat wordt ontdaan van de tekortkomingen die het momenteel lijkt te vertonen, zoals de niet-naleving van het beheerscontract en het begrotingsrecht?