Schriftelijke vraag betreffende de ontwikkeling van initiatieven inzake zachte mobiliteit voor kinderen
- Indiener(s)
- David Weytsman
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1262)
| Datum ontvangst: 02/05/2022 | Datum publicatie: 07/07/2022 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 21/22 | Datum antwoord: 15/06/2022 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 16/05/2022 | Ontvankelijk | Uitgebreid Bureau van het Parlement |
| Vraag | Op 24 augustus 2020 stelde ik u een vraag over de ontwikkeling van initiatieven inzake zachte mobiliteit voor kinderen. In uw antwoorden stelde u dat voorlopig de voorkeur werd gegeven aan het promoten van het fietsgebruik en de organisatie van fietsrijen in plaats van een beroep te doen op fietsbussen, waarvan de te zware structuur teveel organisatie zou vergen. U vermeldde echter dat een test mogelijk zou zijn als uw fietsbeleid zich in de volgende jaren positief zou ontwikkelen.
|
| Antwoord | 1. Brussel Mobiliteit steunt de gemeenten en de scholen bij het organiseren van fietsrijen, via rechtstreekse steunmaatregelen en met de hulp van vzw's. In de balans van de uitvoering van de Schoolvervoerplannen (SVP) voor 2020 werd benadrukt dat de fietsrijen voor schoolactiviteiten vooral worden georganiseerd in scholen die actief zijn op mobiliteitsvlak (scholen met een actief SVP). Wat subsidieaanvragen van de gemeenten in het kader van de schoolmobiliteit betreft, hebben tien gemeenten een project ingediend in 2021. De projecten van vijf gemeenten hadden betrekking op schoolstraten, de projecten van de overige vijf gemeenten op meerdere fiets- of voetgangersrijen. Tegelijkertijd moedigen gemeenten als Vorst het fietsen naar school aan, met onder meer Vollenbike Challenge. 2. De gemeente Sint-Agatha-Berchem heeft de mogelijkheid van de 'vélobus' (fietsbus) bestudeerd, maar heeft om praktische redenen - zowel vanwege het terrein als vanwege organisatorische moeilijkheden - geen praktische test uitgevoerd. We hebben ook al een fietsbusaanvraag ontvangen van een instelling voor buitengewoon onderwijs, maar die heeft haar aanvraag vervolgens teruggetrokken. We blijven openstaan voor deze mogelijkheid voor dergelijke instellingen. 3. Wat het budget in 2021 betreft: - voor de projectoproep aan de gemeenten: meer dan 260.000 euro werd toegekend voor het luik schoolmobiliteit; - voor de vzw's: 230.000 euro werd toegekend voor de opvolging van de SVP, meer dan 40.000 euro voor de brevetten (voetgangers, fietsers en multimodaal) en 200.000 euro voor de diverse mobiliteits- of verkeersveiligheidsprojecten. - Brussel Mobiliteit kent jaarlijks meer dan 400.000 euro aan rechtstreekse steun toe in het kader van schoolmobiliteit. 4. In 2020 hebben we een balans opgemaakt van de begeleiding van scholen in het kader van de Schoolvervoerplannen en na de goedkeuring van Good Move. Ook hebben we sinds 2021 onze kijk op schoolmobiliteit geherdefinieerd, die nu als volgt luidt: "Het schoolpubliek verplaatst zich actief en in alle veiligheid". Al onze acties worden dus opnieuw gedefinieerd tegen de achtergrond van deze specifieke focus. (Zo wordt onze actie in september, die tijdens de Week van de Mobiliteit wordt gevoerd, bijvoorbeeld 'Te voet, met de fiets naar school' in plaats van 'Naar het werk / naar school zonder mijn auto'). Het aanleren van actieve vervoerswijzen is een belangrijk aspect om actieve mobiliteit aan te moedigen. Naast de brevetten voor voetgangers en fietsers zijn we ook bezig met de opstelling van pedagogische handleidingen voor leerkrachten om het permanente leren over wandelen en fietsen vanaf de eerste kleuterschool tot het einde van de lagere school en multimodaliteit voor de middelbare school aan te moedigen. |