| Vraag
|
Op 26 april 2022 stelde ik u in de Commissie mobiliteit een vraag over fietsvoorzieningen over de gewestelijke grenzen.
In uw antwoord gaf u aan dat 5 van de 29 "fietsroute"-verbindingen naar behoren zijn ontwikkeld en dat voor 16 andere haalbaarheidsstudies worden uitgevoerd.
Mijn vragen zijn de volgende:
-
Wat betreft de C3 en de ontbrekende kilometer naar de rotonde bij de Woudmeesterlaan: kunt u mij op de hoogte brengen van de huidige stand van zaken? Geldt het jaar 2026 dat u in uw antwoord noemt als het jaar van voltooiing nog steeds?
-
Wat de C203 betreft (die via de E40 uit Sterrebeek komt), deelde u mee dat de werkzaamheden in de komende maanden zouden worden voltooid. Is dit het geval? Zo niet, kunt u mij zeggen wanneer de werkzaamheden naar verwachting voltooid zullen zijn?
-
Hoe zit het met de haalbaarheidsstudies die u noemde langs de volgende spoorlijnen? L26 (tussen de Haachtsesteenweg en de Vrijetijdslaan), L28 (tussen het metrostation Jacques Brel en het station van Kuregem), L36 (haalbaarheidsstudie tussen het station van Schaarbeek en het station van Rogier), L50-L60 (met name tussen het station van Jette en Laken), L124 (tussen Neerpede en het Wiels-centrum ) en L161 (tussen het station van Bosvoorde en het metrostation Delta)? Zijn deze studies afgerond? Wat zijn de volgende stappen?
-
Welke andere haalbaarheidsstudies worden er uitgevoerd over fietsroutes in het Brussels Gewest?
-
Kunt u mij informeren over de ontwikkeling van het project tussen het metrostation Jacques Brel en het vroegere station van Kuregem?
|
| Antwoord
| 1. Het project van het fietspad langs de Terhulpensesteenweg zal uitgevoerd worden door Beliris, dat zijn termijnen niet heeft gewijzigd. De werken voor het fietspad moeten uitgevoerd worden samen met het ecoduct (de niveaus van de rijweg zullen wijzigen voor deze nieuwe brug). De timing dient u aan de betreffende overheid te vragen.
2. Wat betreft de C203 (langs de E40 vanaf Sterrebeek): de werken zijn voltooid tussen de Tollaan en de Gemeenschappenlaan, en de fietssnelweg is al enkele maanden open.
3.Wat betreft de haalbaarheidsstudies:
L26: De haalbaarheidsstudie loopt en zou eind 2023 afgerond moeten zijn.
L28 (tussen metrostation Jacques Brel en het station van Kuregem): uitvoeringsstudie besteld, maar nog niet gestart. De focus ligt momenteel op het noordelijke gedeelte van de L28 tussen Masui en Jacques Brel.
L36 (haalbaarheidsstudie tussen het station van Schaarbeek en het station Rogier): haalbaarheidsstudie afgerond, politiek akkoord over het tracé zit in de goedkeuringsfase.
Uitvoeringsstudie op het Brusselse grondgebied (Haacht – Ranson) besteld, maar nog niet gestart.
De uitvoeringsstudies voor de gemeenten Evere en Schaarbeek zijn nog niet besteld. Het bestek voor het studiebureau wordt momenteel opgesteld.
L50-60 (met name tussen het station van Jette en Laken): haalbaarheidsstudie afgerond, politiek akkoord over het tracé zit in de goedkeuringsfase. Het bestek voor het studiebureau wordt momenteel opgesteld.
L124: tussen Neerpede en Wiels gaat het om de L50A (tussen Neerpede en het Wiels): haalbaarheidsstudie besteld, zal midden 2023 starten.
L161 (tussen het station van Bosvoorde en het station van Delta): haalbaarheidsstudie besteld, opstart midden 2023.
Om samen te vatten : Er zijn twee haalbaarheidsstudies. De ene is afgerond (L50, L28 Brel – Kuregem, L36 (C3) Haacht – Rogier), de andere werd in augustus 2022 opgestart en loopt nog (L50A, L28 spoordoorgang, L124, L26 Haacht – Josaphat, L161).
Duur: ongeveer twee jaar.
4. De twee bovenstaande haalbaarheidsstudies hebben betrekking op alle spoorlijnen naar Brussel.
5. Wat betreft het project tussen het metrostation Jacques Brel en het oude station van Kuregem, de haalbaarheidsstudie is voltooid en de uitvoeringsstudie op het Brusselse grondgebied (Haacht – Ranson) is besteld, maar nog niet gestart. |
