Schriftelijke vraag betreffende het gratis reizen op het MIVB-net voor begeleiders van kinderen met een handicap
- Indiener(s)
- Leila Agic
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1338)
Datum ontvangst: 07/09/2022 | Datum publicatie: 08/11/2022 | ||
Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 21/22 | Datum antwoord: 19/10/2022 |
Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
13/09/2022 | Ontvankelijk |
Vraag | Hoewel de inspanningen van de FGC om te voorzien in schoolvervoer voor kinderen met bijzondere behoeften moeten worden toegejuicht, blijft het een feit dat deze sector een ongekende crisis doormaakt, die met name verband houdt met de moeilijkheden om chauffeurs aan te werven, de gezondheidscrisis en nu ook de energiecrisis. De MIVB heeft haar "TaxiBus" opgericht, een openbaarvervoerdienst voor personen die wegens hun erkende handicap geen gebruik kunnen maken van het conventionele stadsvervoersnet. De voertuigen van de MIVB zijn speciaal aangepast om het vervoer van rolstoelgebruikers mogelijk te maken. Deze dienst maakt ook gebruik van taxidiensten die over aangepaste voertuigen beschikken. Ik heb namelijk begrepen dat de andere Belgische vervoersmaatschappijen (NMBS, TEC en De Lijn) de begeleiders van kinderen met een handicap gratis laten meereizen op hun netwerk. Mevrouw de minister, mijn vragen zijn dus de volgende:
|
Antwoord | Gegevens over het gebruik van de MIVB-TaxiBus-dienst zijn beschikbaar in het jaarverslag van de MIVB, deel statistieken, dat kan worden geraadpleegd op de website. In 2021, dus op het einde van de Covid-19 gezondheidscrisis, vervoerde de TaxiBusdienst 138.426 personen, waarmee het niveau van 2019 (147.656 personen) bijna opnieuw werd bereikt. Wat de verdere evolutie van de dienst betreft, verwijs ik naar het antwoord op de schriftelijke vraag nr. 1132 van de heer De Beukelaer. De chauffeurs van de minibussen van de MIVB-TaxiBus krijgen een specifieke opleiding, naast hun chauffeursopleiding. In deze opleiding leren ze de juiste manier aan om met een persoon met een handicap om te gaan en zijn of haar veiligheid aan boord te garanderen, bijvoorbeeld door het aanwenden van specifieke rolstoelverankeringen indien nodig. De specifieke opleiding duurt 2 dagen en wordt gevolgd door een periode van 4 extra dagen waarin de medewerker wordt begeleid door een instructeur. De gratis begeleiderskaart, uitgegeven door de NMBS, wordt door alle openbaarvervoersmaatschappijen erkend voor het gebruik van hun reguliere netwerk. Dit betekent dat begeleiders met een NMBS-kaart gratis kunnen reizen op het gewone MIVB-net wanneer zij een persoon met beperkte mobiliteit begeleiden. Wel moet iedereen die instapt in de TaxiBus – die een ander soort vervoersdienst is – 1,70 euro per rit betalen (zowel de begeleider als de persoon met beperkte mobiliteit). Het gewone MIVB-netwerk is uiteraard de meest aantrekkelijke mobiliteitsoplossing voor de gehele bevolking. Zowel qua aanbod als qua prijs. Veel mensen met een beperking hebben toegang tot het RVV-tarief (Rechthebbende Verhoogde Vergoeding) en kunnen zo voor 8,1 euro/maand onbeperkt reizen op het hele netwerk. Bovendien kunnen mensen met een verminderde autonomie van 12 punten of meer aanspraak maken op gratis vervoer voor een begeleider van hun keuze, terwijl de MIVB een gratis assistentiedienst aanbiedt voor mensen die moeite hebben om de ruimte tussen het perron en de metro te overbruggen. Wat het netwerk betreft, is het werk nog niet klaar, maar de MIVB heeft al talrijke maatregelen genomen om de toegang tot haar netwerk voor iedereen te vergemakkelijken: AccessiBus is beschikbaar op het hele busnetwerk overdag; 51 van de 69 (pre)metrostations zijn uitgerust met liften; terwijl heel wat tramhaltes op de lijnen 7 en 9 met een beetje hulp toegankelijk zijn voor rolstoelgebruikers. De MIVB streeft er elk jaar naar om ten minste 50 haltes volgens de norm aan te leggen en volledig toegankelijk te maken. Het MIVB-netwerk evolueert voortdurend en het wordt steeds gemakkelijker om het comfortabel en veilig te gebruiken, zelfs als je een functionele beperking hebt. De MIVB blijft de toegankelijkheid van haar net verbeteren via verschillende maatregelen, die integraal deel uitmaken van het strategisch toegankelijkheidsplan. Bovendien helpt de MIVB de Franse Gemeenschapscommissie (COCOF) uit de nood om de moeilijkheden bij het begin van het schooljaar 2022 te overwinnen. In september heeft zij een twintigtal begeleiders van de instelling opgeleid om hen meer ervaring te geven in het begeleiden van kinderen met een handicap op het gewone netwerk. Deze opleiding wordt sterk geapprecieerd bij de begeleiders. Bij de opmaak van het nieuwe beheerscontract van de MIVB zal in eerste instantie een grondige analyse volgen van het huidige beheerscontract, waar toegankelijkheid als strategische doelstelling werd opgenomen. Ook voor het nieuwe beheerscontract is dit voor ons een zeer belangrijke doelstelling, waar wij veel aandacht aan besteden. |