Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de voortgang van actie 7 van het Gewestelijk Actieplan Verkeersveiligheid

Indiener(s)
Joëlle Maison
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1380)

 
Datum ontvangst: 16/10/2022 Datum publicatie: 01/12/2022
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 22/23 Datum antwoord: 28/11/2022
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
19/10/2022 Ontvankelijk
 
Vraag    Het Gewestelijk Actieplan Verkeersveiligheid (2021-2030) voorziet in de invoering van een SAFE SYSTEM, d.w.z. de implementatie van een systeem dat erop gericht is het aantal verkeersdoden en zwaargewonden terug te dringen, samen met alle infrastructuurontwerpers.Het doel is ervoor te zorgen dat aanrijdingen minder vaak voorkomen en dat weggebruikers bij aanrijdingen geen ernstig of dodelijk letsel oplopen.

Het Gewestelijk Actieplan Verkeersveiligheid (2021-2030) voorziet in actie 7: "Geogelokaliseerde maar anonieme statistische gegevens zijn beschikbaar, toegankelijk en bruikbaar voor wegbeheerders om te voldoen aan hun verplichtingen op het vlak van het beheren van de veiligheid van de wegeninfrastructuur”. Dit is een prioritaire actie.

Het plan belicht de vooruitgang die is geboekt op het gebied van de beschikbaarheid van gegevens en de verwerkingscapaciteit van Brussel Mobiliteit. De informatie waarover Brussel Mobiliteit beschikt, is nu geogelokaliseerd en bruikbaar. Als ik het goed begrepen heb, moet er nog een probleem worden opgelost, namelijk de anonimisering van persoonsgegevens.

Taak 7.1 houdt in dat in 2022 moet worden gestart met een update van de ongevalgevoelige zones (OGZ), die ter beschikking van de gemeenten moet worden gesteld. Actie 7.2 betreft het opstellen van diverse dashboards voor de monitoring van indicatoren, zoals de ernst van aanrijdingen, die ook ook ter beschikking van de wegbeheerders worden gesteld. Actie 7.3 heeft tot doel de bijgewerkte kaart van het Gewests beschikbaar te maken op de GIS-site van Brussel Mobiliteit, en dat de oplossingen voor de ongevalgevoelige zones door iedereen moeten kunnen worden gevolgd.

Mijn vragen zijn als volgt:

  • Zullen de 30 in het plan genoemde OGZ met prioriteit 1 tegen eind 2022 zijn opgelost? Ligt de voor 2022 geplande update van de OGZ op schema?

  • De kwestie van de anonimisering van de verzamelde, gebruikte en aan het gewestelijk bestuur, de gemeenten en vervolgens aan het publiek ter beschikking gestelde gegevens lijkt centraal te staan. Kunt u ons verzekeren dat dit werkelijk zal gebeuren?

 
 
Antwoord    Twee prioritaire ongevalgevoelige punten wachten nog op een ingreep. Ter hoogte van het kruispunt Leopold II / Ribeaucourt is een werf in uitvoering. De voorbereidende werken begonnen deze zomer en de fase van de zwaardere werken begon vorige week. Voor de Vlaamsepoort werden er meerdere projecten aan de stad en de gemeente Molenbeek voorgesteld. Deze behoorlijk ambitieuze projecten zouden de ongevalgevoelige zones helemaal wegwerken door de verkeersstromen grondig te wijzigen. Als gevolg van een negatief advies van de twee gemeenten werd er een nieuw vereenvoudigd voorstel gedaan.
Wat betreft de actualisering van de gegevens, waarin ons actieplan voorziet: Een eerste kaart van het type Heat Map werd al intern binnen BM en met de betrokken gemeenten gedeeld. Een prioriteitsbepaling is gemaakt en zal tegen het einde van het jaar beschikbaar zijn op MOBIGIS. Ook aan de voorziene kaart met een overzicht van alle ongevalgevoelige voetgangersoversteekplaatsen wordt de laatste hand gelegd. Er wordt momenteel nog nagedacht over de mate van gedetailleerdheid die wenselijk is met het oog op een ruimere verspreiding.