Sinds 1 juli 2018 zijn het gedeelte tussen de Naamsepoort en het Fernand Cocqplein en enkele aangrenzende straten opgenomen in de autoluwezone van de gemeente Elsene. In deze zone is de toegang voor gemotoriseerde voertuigen beperkt tussen 7.00 en 19.00 uur tot de voertuigen die daarvoor een vergunning hebben gekregen. Het gaat hoofdzakelijk om de voertuigen van de buurtbewoners, de voertuigen van de openbare diensten en een reeks vrijstellingen. Medio januari hebben we vernomen dat er in 2021 90.000 overtredingen werden geregistreerd in de autoluwe zone, waardoor het vorige record van 2019, toen 87.000 overtredingen werden geregistreerd, wordt gebroken.

In januari 2019 heeft de minister van Mobiliteit: erop gewezen dat “ (...) de convergentie van de getroffen maatregelen in de zone het in de toekomst mogelijk zou maken om het aantal automobilisten die een overtreding begaan, drastisch te verminderen". Uit het aantal geregistreerde overtredingen blijkt dat zulks niet het geval is. Daarom wil ik de balans opmaken van de manier waarop dit initiatief dat voor meer flexibiliteit in het kader van gemengde aanpassingen zorgt, resultaten oplevert.

• Om welke soort overtredingen gaat het?

• Hoeveel overtredingen zijn het gevolg van het rijden langs de Koninklijke-Prinsstraat, de Naamsepoort of het Fernand Cocqplein?

• Hoeveel overtredingen zijn het gevolg van het rijden langs de Atheneumstraat? Van het rijden van de Prins Albertstraat naar de Elsensesteenweg?

• Hoeveel betwistingen werden ontvangen omdat het voertuig geregistreerd was als vrijgesteld voertuig? Hoeveel van die betwistingen hebben een gunstig gevolg gekregen?

• Wat is de verdeling van het aantal overtredingen tussen vierwielige en tweewielige motorvoertuigen?

• Hoeveel betwistingen heeft u ontvangen?

• Is er een evaluatie uitgevoerd met de gemeente Elsene om te trachten het verkeer in de autoluwe zone beter te beperken en aldus het grote aantal vastgestelde overtredingen te voorkomen? Zo ja, wat heeft u gedaan om het aantal overtredingen te verminderen? Zijn er maatregelen getroffen om de grenzen van de autoluwe zone beter aan te geven voor de chauffeurs?