Schriftelijke vraag betreffende de werken aan de Haachtsesteenweg in Schaarbeek tussen de Seutinstraat en het Poggeplein
- Indiener(s)
- Sevket Temiz
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1428)
| Datum ontvangst: 30/11/2022 | Datum publicatie: 02/02/2023 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 22/23 | Datum antwoord: 20/01/2023 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 14/12/2022 | Ontvankelijk |
| Vraag | Op 28/04/2022 ondervroeg ik u (vraag nr. 1248) over het trage tempo van de werken aan de Haachtsesteenweg in Schaarbeek. In uw antwoord vermeldde u al dat Brussel Mobiliteit (openbare ruimten) werkzaamheden plande volgens een schema dat tussen september en december 2022 moest worden bevestigd. Vandaag lezen we in de pers1 dat de situatie van het gedeelte van de Haachtsesteenweg (tussen de Seutinstraat en het Poggeplein) sterk wordt beïnvloed door deze werkzaamheden. De handelaars trekken aan de alarmbel en spreken van een omzetverlies van 30%. Bovendien zullen tram 92, bussen 65/66 en bus N04, die dit deel van de steenweg gewoonlijk bedienen, worden omgeleid vanwege deze werkzaamheden. Deze omleidingen zijn gepland van 7 november tot de zomer van 2023. Mijn vragen zijn dus als volgt:
|
| Antwoord | · Quel est le calendrier prévu par Bruxelles Mobilité afin d’achever la partie très impactée de ladite chaussée par ces travaux (entre rue Seutin et l’avenue Rogier) ? Quels sont les phasages prévus dans le cadre de ces travaux ? De planning van 2022 (fase Osiris 21) is gerespecteerd geweest, ondanks een onderbreking door ongunstige weersomstandigheden die een optimale plaatsing van de materialen beletten. De straatstenen worden momenteel aan de kant met de even nummers van de Haachtsesteenweg tussen de L’olivierstraat en de Rogierlaan gelegd, tot 23 januari. De trottoiruitstulpingen op het kruispunt van de Haachtsesteenweg met de Rogierlaan zijn afgewerkt. Wat het vervolg van de werken betreft, zullen de trottoirs begin 2023 verder gerenoveerd worden (vanaf 23/01), waarbij zal begonnen worden met de oneven kant tussen de Rogierlaan en het Koninginneplein (fase Osiris 23). De Grondwetstraat zal (voor een zo kort mogelijke periode) afgesloten worden voor het aanleggen van een dwarsend voetpad. Als de weersomstandigheden meezitten, zou deze fase in februari 2023 afgerond moeten zijn. Van februari tot maart worden de werkzaamheden voortgezet eindigen met omgevingswerken aan het Koninginneplein. · Quelles sont les capacités des T-Bus qui remplacent les 92 et 93 ? Sont-elles à suffisance en comparaison à celles des trams ? De MIVB heeft een pendelbus tussen het station Schaarbeek en het station Kruidtuin. De MIVB heeft ervoor gekozen deze bus niet te beperken tot de halte Sint-Maria, vanwaar de tram 92 vertrekt, maar door te rijden tot aan het metrostation om geen bijkomende overstap voor twee haltes te moeten maken. De inrichting van de straten vereist bussen van 12 meter, die een lagere capaciteit hebben dan de trams. Door de evolutie van de andere bouwplaatsen is de MIVB van plan om vanaf januari 2023 enkele bussen te kunnen inzetten om de frequentie te verbeteren, gezien de verzadiging die soms wordt vastgesteld. · Est-ce que ces travaux d’aménagements de l’espace public entrent dans le cadre du plan Goodmove ? Si oui, quels sont les retours des habitants, des commerçants et asbl présents sur le tracé ? De wijziging van de tramsporen door de MIVB bood een interessante mogelijkheid aan Brussel Mobiliteit om de Haachtsesteenweg van gevel tot gevel heraan te leggen door de inkomende rijrichting te schrappen en er een bus-tram-fietsrijstrook aan te leggen. Zodoende sluit het onderzochte project volledig aan bij de strategie van het Good Move-plan; het voorziet onder meer in een verbreding van de oppervlakte voor voetgangers en fietsers, een betere toegankelijkheid voor PBM's, het plaatsen van fietsbogen, een verbeterde kwaliteit en commerciële snelheid van het openbaar vervoer en de vergroening van de openbare ruimte. In deze fase is het echter nog te vroeg om de voordelen ervan te kunnen nagaan en een definitieve balans van de heraanleg op te maken. · Quelles compensations dites de « hors voirie » prévoyez-vous eu égard au nombre de stationnements supprimés ? Het project voorziet niet in specifieke parkeercompensaties afgezien van het plaatsen van fietsbogen. Overigens wijst een parkeerstudie van het agentschap parking.brussels in april 2021 op de mogelijkheid een parkeerverschuiving van 3 à 4 % naar naastliggende wegen door te voeren, binnen een perimeter van 300 meter. · Où se trouvent les zones de livraison afin que les commerçants puissent ravitailler leur logistique ? De plannen voorzien in een leveringszone van 25 meter lang voor nummer 140 van de Haachtsesteenweg. Deze kon echter nog niet aangelegd worden gezien de voorafgaande werkzaamheden die door Vivaqua moeten worden uitgevoerd. Op vraag van de bewoners werd trouwens een bijkomende leveringszone gecreëerd voor nummer 25 van het Koninginneplein en de inrichting van een leveringszone voor nummer 3 van de Rogierlaan wordt momenteel geanalyseerd. · Quel est le but des plots en plastique qui séparent la chaussée en deux entre rue Seutin et l’avenue Rogier ? Rekening houdend met de beschikbare breedte op de baan heeft Brussel Mobiliteit gekozen voor een scheidingsvoorziening van het type “Kickback” in plaats van voor traditionele scheidingselementen. Het verkeer staduitwaarts naar de Sint-Servaaskerk wordt behouden tijdens de uitvoeringsfase en dit type scheiding heeft meerdere voordelen: de bouwplaatszone wordt veilig afgebakend, de scheiding neemt minder plaats in op de baan door de minder brede basis en door de soepele structuur ervan kan schade aan auto’s vermeden. Eens de werken voltooid zijn, worden deze paaltjes uiteraard weggenomen. |