Met het oog op de winter heeft de Zwitserse Confederatie onlangs een nieuw decreet gepubliceerd waarin de verschillende scenario's voor stroomonderbrekingen worden beschreven.

Voorlopig is de verordening van de Zwitserse Bondsraad in "versneld" overleg tot 12 december om een juridisch kader vast te stellen voor de beperkingen die moeten worden ingesteld in geval van te hoge netspanning.

Als laatste redmiddel kunnen verplaatsingen met elektrische auto's echter sterk worden beperkt en alleen worden toegestaan voor absoluut noodzakelijke ritten.

In Californië daarentegen was het de hitte die in augustus leidde tot een verbod op het opladen van elektrische auto's tussen 16 en 21 uur thuis en aan openbare en particuliere laadpalen tussen 16 en 21 uur, om het verouderde elektriciteitsnet niet verder te belasten.

In Frankrijk verklaarde de minister van Transport, naar aanleiding van de aankondiging van de beheerder van het elektriciteitsnet (RTE) dat het opladen van elektrische voertuigen voor particulieren kon worden uitgesteld in geval van de hoogste alarmfase op Ecowatt⁶⁷ dat het niet de bedoeling was mensen te verbieden hun elektrische voertuigen op te laden. Hij benadrukte voorts dat dit slechts een "aanbeveling" van RTE was.

Mijn vragen luiden als volgt:

• Bent u op de hoogte van dit Zwitserse initiatief en de aanbevelingen van RTE?

• Welke maatregelen worden in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest getroffen bij hoge spanning op het elektriciteitsnet?

• Zijn soortgelijke maatregelen, zoals verplichte slots of zelfs een oplaad- of rijverbod denkbaar in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest?