Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de bedragen die in de begroting 2023 zijn uitgetrokken voor de uitvoering van het richtplan voor bussen

Indiener(s)
David Weytsman
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1491)

 
Datum ontvangst: 23/12/2022 Datum publicatie: 20/03/2023
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 22/23 Datum antwoord: 02/03/2023
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
20/01/2023 Ontvankelijk
 
Vraag   

Ik analyseer hier de verdeling van begrotingsallocatie 18.002.11.06.7340 (Uitgaven voor kapitaaluitgaven ter verbetering van de commerciële snelheid van het tram- en busnet (AVANTI)). Deze BA heeft ook betrekking op de uitvoering van het richtplan voor bussen, met name de aanleg van haltes en eindhaltes, de aanpassing van haltes aan de normen inzake PBM en de herinrichting van bepaalde wegen (zoals de Rogier- of de Wayezstraat).

  • Kunt u mij meedelen hoe de in deze BA voorziene bedragen over deze verschillende doelstellingen zijn verdeeld?

  • Wat zijn uw doelstellingen met betrekking tot het creëren van haltes en eindhaltes voor 2023?

  • Zijn er vertragingen in de uitvoering van het busplan? Zo ja, waarom?

  • In de beleidsnota wordt de uitvoering van nieuwe fasen van het Richtplan Bus aangekondigd, via de reorganisatie van 5 lijnen (17, 28, 29, 36 en 63) en de verbetering van de frequenties 's avonds en op zondag (tot maximaal 15 minuten en op alle lijnen die de vijfhoek bedienen). Hoeveel geld gaat er naar deze nieuwe fases? Wat is het tijdschema en wat zijn de prioriteiten voor deze werken in 2023?

  • Zal de recente EIB-lening voor de modernisering van het wagenpark gevolgen hebben voor de uitvoering van het richtplan?

  • Wat zijn uw doelstellingen met betrekking tot de aanpassing van de haltes aan de normen voor PBM en hoeveel geld zal hieraan worden besteed?

 

 
 
 
Antwoord    In 2022 bedroeg het jaarlijkse Avanti-budget op deze basisallocatie € 16.000.000.

Naast de vaste opdrachten (opdrachten haltes – conformering van de haltes op gewestwegen, installatie van verkeerslichten, afstandsbediening van de verkeerslichten en indienststelling van verkeersregelaars) en diverse kleine opdrachten zoals die voor architecturale, stedenbouwkundige en mobiliteitsondersteuning op de Leopold I-straat in Jette hebben de grote Avanti-dossiers van 2022 betrekking op:
- de Koninginnelaan, met inbegrip van de Koninginnetunnel en Thomastunnel (gewestweg) in Schaarbeek,
- de Prinses Elisabethlaan (gemeenteweg),
- de Léon Theodorstraat in Jette (gemeenteweg).
Hieruit kan worden afgeleid dat in 2022 ongeveer 60% van de begroting bestemd was voor specifieke weginrichtingen en 40% voor vaste opdrachten waaronder die voor de haltes.

Onze doelstelling is een tiental haltes en eindhaltes in overeenstemming brengen. Hieronder de lijst van haltes die op het programma staan (bevestigd): Louis Bertrand (1 halte), Dover (even kant – 1 halte), Brugmann (4 haltes + kruispunten), Servië (1 halte), Bastenaken (3 haltes), Hinnisdael (eindhalte + rondpunt) en Alsemberg (4 haltes + kruispunten).

In 2023 plant de MIVB een verhoging van de frequentie op meerdere lijnen en wenst de MIVB, in functie van de voortgang van de gesprekken met de lokale besturen en de technische haalbaarheid, volgende fases te realiseren van het Richtplan bus:
- Verlenging lijn 29 tot Ijzer
- Verlenging van lijn 17 tot Transvaal via de wijk Invaliden
- Herorganisatie van de lijnen 28 en 36 in de zone van het Dumonplein
- Verlenging lijn 17 tot Transvaal via Invalidenlaan
- Betere frequentie op lijnen 7 en 25, ’s avonds tussen 20u00 en 22u30
- Betere frequentie vroeg in de ochtend op buslijnen richting het centrum
- Betere frequentie ’s avonds en op zondag op meerdere buslijnen (52, 54, 58, 61, 88, …)
- Betere frequentie bussen tijdens de daluren overdag (lijnen 17, 21, 42, 50, 58, 79,…)
- Herorganisatie van lijnen 28-63 (fase 1): lijn 28 verlengd tot Madou en meer rechtstreekse route voor lijn 63 via Leuvensesteenweg

De bedragen uitgetrokken voor deze stappen worden gefinancierd via de dotatie voor de evolutie van het aanbod.

De planning voor de uitrol van het Richtplan Bus is gerespecteerd. De overblijvende fases zijn aangeduid als zijnde uit te voeren na 2022, gezien de vereisten wat betreft de inrichting van de wegen. Gedetailleerde uitleg hierover werd gegeven in het antwoord op Schriftelijke vraag 1414 van de heer Loewenstein wat betreft de opvolging van het Richtplan Bus in december 2022.

De lening toegekend door de Europese Investeringsbank zal geen gevolgen hebben voor de voortgang van het Richtplan bus.


Het Strategisch Plan ter verbetering van de toegankelijkheid van de MIVB voorziet het toegankelijk maken van 50 bovengrondse haltes per jaar uit een lijst van 700 prioritaire haltes. Er is geen specifiek bedrag toegewezen aan deze doelstelling. De kosten voor het toegankelijk maken zijn immers opgenomen in de totale kosten voor het herinrichten van het geheel aan haltes.