Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de oorzaak van de overlast door de M7-metrostellen op lijnen 1 en 5

Indiener(s)
Marc Loewenstein
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1504)

 
Datum ontvangst: 24/01/2023 Datum publicatie: 20/03/2023
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 22/23 Datum antwoord: 01/03/2023
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
01/02/2023 Ontvankelijk
 
Vraag    Al bijna een jaar lang klagen inwoners van Anderlecht, Sint-Jans-Molenbeek, Sint-Lambrechts-Woluwe, Sint-Pieters-Woluwe, Etterbeek en Oudergem over overlast (lawaai, trillingen, scheuren) die afkomstig is van de metrolijnen 1 en 5. Die overlast ontstaat vooral wanneer de nieuwe M7-metrostellen rijden. De MIVB heeft verschillende analyses uitgevoerd en staat in contact met de leverancier van de metrostellen, waarvan de levering nog niet is afgerond.

Het lijkt erop dat die nieuwe stellen onverenigbaar zijn met de rails.

In aanvulling op een mondelinge vraag die op 24 januari 2023 in de commissie voor de Mobiliteit werd beantwoord, wil ik u de volgende vragen stellen:
  1. Voordat dit rollend materieel in gebruik werd genomen, werden er tests uitgevoerd. Kunt u toelichten waaruit die tests precies bestaan, alsook waar, hoe vaak en gedurende welke periode ze plaastvinden?
     
  2. Kunt u bevestigen dat er niets abnormaals is waargenomen tijdens die tests?
     
  3. Als er tijdens de tests niets abnormaals is gevonden, hoe verklaart u dan de hinder die achteraf ontstond?
     
  4. Hoe wordt dit probleem met de leverancier opgelost, aangezien er nog steeds zulke M7-stellen worden geleverd? Kunnen de stellen die nog geleverd moeten worden, aangepast worden?
     
  5. Werd het bestek voor die nieuwe M7-stellen nageleefd?
     
  6. Ik ga ervan uit dat de garantie nog geldt voor het reeds geleverde materieel. Kunt u de garantievoorwaarden toelichten? Werd de garantie geactiveerd?

 
 
 
Antwoord    Aan het begin van het project werd gecontroleerd of de M7-metrostellen voldoen aan het criterium van trillingshinder.
Aangezien deze test werd uitgevoerd met een metrostel met wielen aan het begin van hun levensduur, was de test overtuigend.
De test in kwestie vond plaats op lijnen 1-5 ter hoogte van de Broquevillelaan 264.De trillingen ontstonden na verloop van tijd door wielslijtage.
De MIVB bevestigt dat tijdens de trillingsproeven, die volgens goedgekeurde protocollen werden uitgevoerd, niets abnormaals werd geconstateerd en dat de verrichte metingen overeenstemden met de technische vereisten van het lastenboek.
De ondervonden ongemakken (trillingen) ontstonden later omdat slijtage, en meer bepaald het ovaal worden van de wielen, verschijnselen zijn die optreden nadat een bepaald aantal kilometers is afgelegd.
Voor voertuigen die al in gebruik zijn onderzoekt de leverancier (CAF) de oorzaak. Alle factoren die een rol kunnen spelen worden onderzocht.
In dit stadium van de analyses bestaan er vermoedens over de kwaliteit en/of de behandeling van het door de onderaannemer van CAF geleverde staal. Dit moet nog worden bevestigd op basis van concrete technische bewijzen.
De leverancier stelt alles in het werk om een oplossing te vinden alvorens de wielen aan te brengen van de tweede reeks metrovoertuigen.
In dit stadium moet de MIVB vaststellen dat niet wordt voldaan aan de prestaties in het lastenboek, hoewel het door CAF ingestelde proces van kwaliteitscontrole lijkt te zijn gerespecteerd. De MIVB heeft het specifiek over de trillingen en de levensduur van de wielen.
Alle M7-voertuigen zijn nog steeds onder garantie. De MIVB heeft overigens ook nog geen voorlopige goedkeuring verleend voor deze M7-voertuigen.
De MIVB heeft de fabrikant duidelijk gemaakt dat het ovaal worden van de wielen bij deze metrostellen de voorlopige goedkeuring blokkeert.