Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende het aantal dropzones in Brussel

Indiener(s)
Anne-Charlotte d'Ursel
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1533)

 
Datum ontvangst: 27/02/2023 Datum publicatie: 13/04/2023
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 22/23 Datum antwoord: 30/03/2023
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
01/03/2023 Ontvankelijk
 
Vraag    Ik  kreeg de gelegenheid om u in de commissie te vragen naar de stand van zaken met betrekking tot de uitrol van dropzones voor fietsen en zachte vervoermiddelen. Helaas heb ik van het kadaster niet de gegevens gekregen die u heeft over het aantal dropzones dat op de dag van uw antwoord op gemeentelijke en gewestelijke wegen ligt.

Kunt u mij daarom:

  • zeggen hoeveel dropzones er vandaag bestaan op de gewestelijke wegen? Wat is uw doelstelling voor 2023? Hoeveel zijn er nodig om alle gewestwegen volgens de geldende voorschriften te bestrijken?

  • vertellen hoeveel dropzones er per gemeente bestaan?

  • het subsidiebedrag meedelen dat sinds 2019 per gemeente en per jaar aan gemeenten is uitgekeerd voor de uitrol van dropzones op hun grondgebied?

  • zeggen welke afwijkingen aan gemeenten zijn verleend voor de verplichte uitrol van dropzones op een parkeerplaats in ruil voor de gewestelijke subsidie? Wat waren de belangrijkste redenen voor deze afwijkingen? Hoeveel werden er verleend?

  • zeggen of de digitale markering van deze zones is gebeurd met de operatoren,  althans voor alle dropzones gelegen op gewestelijke wegen?

 
 
Antwoord    Er verandert in het Brussels Gewest erg veel wat betreft gedeelde mobiliteit. Daarbij is het onderwerp van uw vraag, de operationele aspecten zeker even belangrijk als het regelgevende luik. Op het terrein zijn het Gewest en bepaalde gemeenten bezig met het beheer van het parkeren van micromobiliteitsvoertuigen. Dit om ervoor te zorgen dat deze geen hinder veroorzaken voor voetgangers. Daarom moet een voldoende aantal dropzones ingericht worden, zowel in de fysieke ruimte als digitaal zodat een parkeerverbod buiten de dropzones kan geactiveerd worden. Dit kan uitgerold worden op kleine delen van het grondgebied om te beginnen. Voorts is dit wat er momenteel wordt opgezet in het hypercentrum van de stad.
- Brussel Mobiliteit heeft in december een gids met aanbevelingen inzake de locatie en de uitvoering van dropzones op het grondgebied van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest uitgebracht. Hierin wordt aanbevolen een 3.000-tal dropzones te bepalen om het hele grondgebied te dekken, hypothetisch uitgaande van 17.000 voertuigen die geparkeerd moeten worden. Ongeveer 950 bevinden zich langs gewestwegen. In 2023 hebben we ervoor gezorgd dat we kunneningrijpen op meerdere honderden nieuwe locaties waarbij een verdeling plaatsvindt van de installatie van fietsbogen en dropzones. Bijlage

- Wat betreft de dropzones op gemeentewegen beschikken we niet over precieze cijfers. Het beheer hiervan ligt volledig in handen van de gemeenten. Sommige gemeenten zijn er inderdaad in 2021 en 2022 mee gestart maar de concrete uitwerkingen zijn zeer uiteenlopend. We proberen stap voor stap de informatie hieromtrent te centraliseren voor een goede operationalisering bij de operatoren. Hieronder volgt een indicatieve tabel met de cijfers waarvan we kennis hebben.


De kandidatuurdossiers voor de subsidies 2023 worden momenteel geanalyseerd bij Brussel Mobiliteit. We weten al dat Anderlecht, Oudergem, Stad Brussel, Etterbeek, Vorst, Ganshoren, Jette, Koekelberg, Watermaal-Bosvoorde en Sint-Pieters-Woluwe een subsidieaanvraag hebben ingediend voor hun dropzones. De aanvragen moeten in overeenstemming zijn met de gids met aanbevelingen voor uitvoering die Brussel Mobiliteit ter beschikking stelt. Andere gemeenten zijn gestart zonder gewestelijke subsidies. De gemeenten kunnen al beginnen met het inrichten van gun drop zones zonder te wachten op de toekenning van de subsidie.