Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de erkenningen van een reserveringsbemiddelaar van taxi's

Indiener(s)
Marc Loewenstein
aan
Rudi Vervoort, Minister-President van de Brusselse Hoofdstedelijke regering, belast met Territoriale Ontwikkeling en Stadsvernieuwing, Toerisme, de Promotie van het Imago van Brussel en Biculturele Zaken van gewestelijk Belang (Vragen nr 1013)

 
Datum ontvangst: 01/03/2023 Datum publicatie: 13/04/2023
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 22/23 Datum antwoord: 29/03/2023
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
03/03/2023 Ontvankelijk
 
Vraag    Op 27 februari 2023 las ik dat sinds de inwerkingtreding van de taxihervorming  18 erkenningen van een reserveringsbemiddelaar zijn afgegeven en dat andere aanvragen in behandeling zijn.

  • Wie zijn deze 18 bemiddelaars die tot nu toe een erkenning van Brussel Mobiliteit hebben gekregen?

  • Hoeveel aanvragen voor erkenning zijn momenteel in behandeling?

  • Hoeveel aanvragen zijn er in totaal ingediend bij Brussel Mobiliteit, hoeveel zijn er aanvaard en hoeveel zijn er geweigerd?
 
 
Antwoord    Bij deze kan ik u de volgende elementen van antwoord verstrekken op uw vraag:

1.
13 rechtspersonen: Bolt Operations OÜ, Uber B.V., Victor Cab SRL, TRB SA, Heetch Belgium SRL, Carasap SA, Direct Way SA, Blue Cabs S.A., Ride PLUS SRL, Taxis Autolux SA, Unitax Brabrant SRL, EQUINOXIAL SRL, Math SRL.

5 natuurlijke personen (van wie ik de naam niet vermeld om AVG-redenen).

2.
Van 55 aanvragen is de analyse lopende.

3.
Er werden 74 erkenningsaanvragen ingediend bij Brussel Mobiliteit.

18 daarvan werden aanvaard, 1 werd geweigerd en 55 worden momenteel nog geanalyseerd.

Het grote aantal reserveringstussenpersonen kan worden verklaard door de interpretatie die de wetgever aan de nieuwe reglementering geeft in de parlementaire werken:

“Exploitanten of chauffeurs die door hun particuliere klanten worden gecontacteerd, zullen dus moeten voldoen aan de reglementaire vereisten die van toepassing zijn voor de reserveringsbemiddelaars.

Zij zullen dus een vergunning voor reserveringsbemiddelaar moeten hebben of via een reserveringsbemiddelaar moeten gaan. Deze reserveringsbemiddelaar is niet noodzakelijkerwijs een multinational, het kan een applicatie zijn die wordt beheerd door een coöperatie van chauffeurs of een applicatie die wordt beheerd door één chauffeur, met inachtneming van de aan de reserveringsbemiddelaars gestelde exploitatievoorwaarden.

Dit is de enige vereiste voorwaarde die verificatie en controle van de exploitatievoorwaarden van de ordonnantie – bijvoorbeeld de voorafgaande reservering – mogelijk maakt.

Zonder deze voorwaarde zullen straattaxi’s zonder voorafgaande reservering op het Brusselse grondgebied rondrijden op zoek naar klanten.” (Doc. Ontwerp van ordonnantie A-541/2 Verslag aan de commissie, p. 59).