Question écrite concernant l'accès des personnes malvoyantes dans les stations de métro.
- de
- Hasan Koyuncu
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°179)
| Date de réception: 13/01/2020 | Date de publication: 10/03/2020 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 19/20 | Date de réponse: 03/03/2020 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 20/01/2020 | Recevable | p.m. |
| Question | D'après une enquête de la Ligue Braille réalisée auprès de personnes aveugles et malvoyantes, près de 80 % d'entre elles affirment se déplacer quotidiennement à l'extérieur de leur domicile. Afin de pouvoir participer aux différents pans de la vie en société, chacun doit pouvoir se déplacer librement. Malheureusement, la "mobilité" elle est loin d'être évidente pour les personnes handicapées de la vue. La plupart des sondés ne demandent pas à proprement parler de nouvelles mesures mais essentiellement une meilleure application des dispositions existantes : aménagements de la voie publique, dispositifs techniques et réglementations en vigueur dans les transports publics tels que les stations de métro. 1* Pourriez-vous dresser un bilan des mesures prises jusqu'à présent afin de faire respecter les droits des personnes à déficience visuelle, en matière d'aménagement des stations de métro ? 2* Quelles sont les actions de collaboration entreprises entre le gouvernement bruxellois et les associations de défense des personnes souffrant d'acuité visuelle (telle que la Ligue Braille) pour améliorer l'accessibilité de celles-ci au métro ? |
| Réponse | En ce qui concerne la STIB : La STIB, dans son rôle d’exploitant des stations du métro, veille à la qualité du parcours client, en particulier en matière d’accessibilité, et collabore avec la DITP pour la conception, la mise en œuvre et la maintenance des dispositifs de guidage et de sécurité à l’attention des personnes aveugles et malvoyantes. Il est important de rappeler que les stations de métro bruxelloises étaient parmi les premières stations de métro au monde équipées par la signalétique destinée aux personnes avec déficience visuelle. Entretemps, nos stations ont atteint un certain âge d’une part et, d’autre part, la règlementation en la matière a évolué, ce qui exige une mise à jour et/ou le renouvellement de l’équipement concerné. En ce sens, plusieurs mesures ont été prises, comme suit : • Un audit est réalisé par la STIB et le bureau externe Atingo sur l’ensemble des stations bruxelloises ; • Un groupe de travail d’accessibilité, BM-STIB-Beliris (en partie) et le conseil externe Atingo, étudient actuellement plus en détail le concept des stations de métro, en réponse aux besoins spécifique des PMR et notamment des personnes à déficience visuelle ; • De ce fait, un nouveau référentiel nommé « Directives relatives à la conception des stations de métro de Bruxelles » intègre l’ensemble des exigences en matière d’accessibilité universelle en ce compris, celle des personnes avec déficience visuelle. Ce document devrait prochainement être présenté à la Section PMR de la CRM et il sera laissé aux associations concernées l’occasion de formuler leurs remarques. · En conséquence, un plan de norme du guidage des personnes avec déficience visuelle est également mis à jour. Comme cité dans la première question, nous avons mis en place un groupe de travail composé des représentants de BM, de la STIB, de Beliris, ainsi que des représentants du comité d’accessibilité de la Direction Stratégie et Atingo. Celui-ci a un rôle d'étude qui permettra d'aligner les stations de métro par rapport aux exigences en matière d’accessibilité universelle de l’espace public régional et dont la cohérence, aussi bien en voirie qu'en souterrain, doit être garantie. Lors de cette étude, il est apparu que des nouvelles technologies permettent de faciliter le guidage des personnes à déficience visuelle. De ce fait, une réunion spécifique à ce sujet sera organisée prochainement avec les associations concernées, afin d’approfondir la réflexion sur mesure. En ce qui concerne les liens entre la STIB et les associations: La STIB, dans le cadre de sa politique d’amélioration de l’accessibilité, entretient la concertation avec le secteur associatif représentatif des personnes handicapées. Elle collabore en particulier avec le CAWaB (Collectif Accessibilité Wallonie-Bruxelles), qui fédère de nombreuses associations, dont certaines se concentrent sur les attentes des personnes aveugles et malvoyantes. À la demande de certaines écoles spécialisées, la STIB organise aussi des visites pour permettre aux élèves souffrant de déficiences visuelles de découvrir dans un contexte sécurisé les différents véhicules du transport public bruxellois. |