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Question écrite concernant l'influence de la situation sanitaire actuelle sur la sécurité routière.

de
Ariane de Lobkowicz
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°772)

 
Date de réception: 02/12/2020 Date de publication: 30/03/2021
Législature: 19/24 Session: 20/21 Date de réponse: 30/03/2021
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
16/02/2021 Recevable p.m.
 
Question    La sécurité routière est un enjeu majeur.

Même si la tendance va dans le sens d’une diminution du nombre des tués sur nos routes, le bilan reste trop lourd.

Cependant, il y a un élément fondamental qui est venu perturber cette tendance : la crise sanitaire et toutes les mesures de confinement et de déconfinement qui en ont découlé.

Je voudrais vous demander, mois après mois, depuis les premières mesures du mois de mars jusqu’à aujourd’hui, quelles ont été les répercussions des premières mesures de confinement, de leur levée et ensuite des mesures prises suite à la deuxième vague d’infection sur le nombre d’accidents ayant causé des dommages corporels ?

Est-ce que votre administration a constaté que les restrictions aux déplacements, la mise en place du télétravail ou le fait que les routes étaient plus dégagées encourageant des augmentations de vitesse, ont eu un impact significatif et sur le nombre de victimes (tués, blessés graves et légers) ?

Est-ce que les périodes de déconfinement, qui étaient en plus des périodes à la météo estivale qui a dû encourager beaucoup d’usagers à reprendre la route, ont vu également une modification significative des statistiques des accidents ?
 
 
Réponse    Le graphique repris en annexe montre l’évolution du nombre d’accident par jour en 2020 en comparaison avec la moyenne des années 2015-2019.

On y voit clairement l’impact du premier confinement avec une moyenne de seulement 2 accidents par jour en fin mars 2020 contre 9 à 10 lors des années précédentes.
Le niveau d’accidents se rapproche de la tendance des années 2015-2019 vers la mi-juin, pour ensuite dépasser la moyenne des années précédentes en septembre.

On peut finalement observer une dernière chute à partir d’octobre qui est clairement associée au deuxième confinement. L’effet de celui-ci, moins stricte, est moindre que celui observé durant le premier confinement.

Accident avec lésions corporelles en RBC, comparaison entre les années 2015-2019 et l’année 2020 :



Nous observons que les mesures prises ont globalement impacté significativement le nombre d’accidents et de victimes.

Globalement en 2020, il y avait 17% moins d’accidents par rapport à la moyenne de 2015-2019, et 13,4% moins d’accidents avec tués et blessés graves par rapport à la moyenne de 2015-2019.

La courbe des accidents de 2020 ( voir graphique) a suivi plus ou moins les tendances durant les mois de juillet et août.