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Question écrite concernant le nombre de pv dressés par rapport aux radars tronçons.

de
Leila Agic
à
Elke Van den Brandt, ministre du gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la mobilité, des travaux publics et de la sécurité routière (question n°856)

 
Date de réception: 09/03/2021 Date de publication: 28/06/2021
Législature: 19/24 Session: 20/21 Date de réponse: 12/05/2021
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
01/04/2021 Recevable p.m.
 
Question    La région a fait installer des radars tronçons à différents endroits du territoire.

Il serait intéressant de faire une évaluation quant aux nombres de pv dressés suite à l’installation de ces radars tronçons.

D’ailleurs, la question se pose de savoir quel impact a l’installation de ces radars sur la conduite des usagers de la route.

Mes questions sont les suivantes :

- Combien de pv ont-ils été dressés par radars tronçons en région bruxelloises en 2020, en comparaison avec les chiffres de 2019 ?
- Pourriez-vous me communiquer les chiffres mois par mois pour chaque installations  ?
- Constate-t-on l’effet dissuasif de ces équipements ? Le nombre d’excès de vitesse constatés et la vitesse moyenne de ces excès constatés est-elle en baisse pour chaque installation ?
- Qu’en est-il de l’installation souvent évoquée d’un radar tronçon dans le virage de Forest sur le ring ?
- A-t-on constaté une influence de la crise sanitaire sur le nombre de contraventions dressées ?
 
 
Réponse    1)
En 2020, 14.971 PV ont été dressés pour des infractions de vitesse sur l'un des trois radars tronçons en service, contre 41.498 PV du même type en 2019.
Oui, depuis 07/2019:



Il convient de noter que le nombre de procès-verbaux dressés ne reflète
pas nécessairement une situation en évolution sur le terrain, car le nombre de procès-verbaux dressés dépend fortement d'autres facteurs tels que la capacité de traitement du GVC/CRT qui dresse ces procès-verbaux. Certaines caméras ont également été temporairement hors service notamment lors de travaux sur les bandes concernées.

2)
Oui, le pourcentage de voitures en infraction diminue, surtout pour les infractions les plus graves. A titre d'illustration, voici un tableau des données provenant du radar tronçon Léopold III pendant 1 semaine à chaque fois. Dans un premier temps, entre avril 2019 et novembre 2019, on observe une
forte baisse du nombre de voitures en infraction (11 % à 7 % et 6 % à 4 %), suivie d'une évolution plus lente en 2020 (7 % à 6 % et 4 % à 3 %), avec un effet très important - très probablement dû au projet Ville 30 - vers mars 2021 (6 % à 3 % et 3 % à 1 %).
Les infractions les plus graves, à partir de 80 km/h, ont diminué de ~70% sur une période de 2 ans ; passant de 52 à 17 par semaine dans le sens "IN" et de 17 à 5 par semaine dans l'autre sens.



3)
L’installation d’un radar tronçon dans le virage de Forest sur le R0 est actuellement étudiée par nos services. Des lidars ont été placés à plusieurs reprises dans le virage de Forest et le respect de la limitation de vitesse (90 km/h pour les voitures et 70 km/h pour les camions) améliore considérablement la sécurité du trafic. Un contrôle permanent au moyen d'un radar tronçon serait donc très utile.
La distance est suffisante (500 mètres) et le virage de Forest fait partie d'une liste restreinte de nouveaux contrôles de tronçons. Cependant, il n'y a pas encore eu de consultation avec la commune concernée, la zone de police Zuid, le parquet et la CRT.

4)
Les périodes de confinement sont allées de pair avec une diminution radicale du trafic, mais aussi avec une augmentation des vitesses. Le pourcentage de véhicules en infraction est plus élevé, surtout au début du premier confinement et dans une moindre mesure au début du deuxième confinement, et ce, à tout moment de la journée (c'est-à-dire pas seulement aux heures de pointe).
L'effet net est que le nombre de véhicules en infraction est resté plus ou moins stable pendant le (premier) confinement. Cependant, le nombre de PV dressés ne montre pas cet effet, car le nombre de PV dressés dépend plus fortement d'autres facteurs, comme décrit ci-dessus.