La STIB dispose bien entendu d’une vue globale sur l’utilisation du service TaxiBus.
Toutes les informations sur le nombre de voyages effectués par le service TaxiBus sont disponibles dans les rapports annuels de la STIB, partie statistiques, disponibles sur le site internet de la STIB. Quant aux chiffres de 2021, ils ne sont pas encore finalisés. Ils seront disponibles en ligne fin mai, dès la publication du rapport annuel 2021.
Vous n’ignorez pas cependant la très forte croissance de la fréquentation de TaxiBus. Depuis la réforme de 2014, la demande a en effet quasiment triplé. Et en dépit de la crise sanitaire liée à la Covid-19, la fréquentation est revenue en 2021 quasiment à son niveau de 2019.
Bien que tous les clients inscrits ne soient pas pareillement actifs, la croissance du nombre de clients est significative aussi : au cours des deux dernières années, le service TaxiBus a enregistré quelque 500 nouvelles inscriptions et l’on franchira début 2022 la barre des 2.500 clients inscrits.
La croissance de la demande se conjugue aux conséquences de la crise sanitaire pour influencer la ponctualité de TaxiBus
En effet, d’une part, il n’est pas possible pour l’instant à la STIB d’accueillir plus d’un voyageur à la fois à bord de ses minibus, ce qui a un impact sur la capacité de la flotte. Et d’autre part, les conséquences économiques de la crise sanitaire, notamment le recours au « droit passerelle » de certains opérateurs de taxi, a des répercussions sur la disponibilité des taxis.
Malgré tous les efforts opérationnels consentis depuis le début de la crise sanitaire, le tableau suivant montre l’évolution de la ponctualité :
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2019
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2020
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2021
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% de courses en retard de plus de 10 min.
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3,17
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3,23
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6,55
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% de courses en retard de plus de 30 min.
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0,87
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0,76
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1,81
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Si la baisse de la ponctualité de TaxiBus est réelle, on notera cependant que les retards importants (plus de 30 minutes) restent sous la barre des 2% en 2021.
TaxiBus organise le transport sur base des besoins spécifiques de ses clients, qui sont enregistrés lors de l’inscription. Il est évident que le type de véhicule (avec emplacement pour une chaise roulante ou non) fait partie des critères de base de la planification. D’autres critères entrent en considération aussi, notamment, en ce qui concerne les taxis, la formation délivrée par le prestataire taxi aux chauffeurs travaillant pour TaxiBus.
Vu la nature du service en porte à porte, la STIB a recours à des chauffeurs professionnels qui choisissent le meilleur itinéraire. Toutefois, le fournisseur de taxis est contractuellement tenu d’emprunter l’itinéraire le plus court entre deux points.
L’usage du téléphone pendant la conduite ne peut en aucun cas être recommandé par la STIB.
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