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Question écrite concernant les retards et le fonctionnement des Taxibus de la STIB

de
Christophe De Beukelaer
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1132)

 
Date de réception: 22/11/2021 Date de publication: 11/03/2022
Législature: 19/24 Session: 21/22 Date de réponse: 11/03/2022
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
20/01/2022 Recevable Bureau élargi du Parlement
 
Question   

Il me revient que depuis plusieurs mois, les TaxiBus de la STIB ne sont plus à l’heure. Il ressort que les TaxiBus ont régulièrement un retard de 20 à 40 minutes aux heures de pointe.

J’aimerais donc vous poser les questions suivantes :

  • Pouvez-vous me transmettre les statistiques des TaxiBus en Région bruxelloise ? Quels sont les chiffres pour le nombre de courses et le nombre d’usagers ? Disposez-vous d’une vue globale sur l’utilisation du service ?

  • Avez-vous connaissance des retards et de leur importance ? Quelle est leur fréquence ? Cela constitue un problème pour les nombreux usagers dans leur vie quotidienne.

  • Ne faudrait-il pas développer une option sur l’application, permettant à l’usager d’indiquer s’il a besoin d’un TaxiBus PMR avec emplacement pour chaise ou non ? Cela permettrait de libérer des taxis pour les personnes ayant la capacité de se déplacer sans leur chaise.

  • Est-ce que les Taxibus sont autorisés à prendre le Ring ? Il me revient que plusieurs ne le prennent pas. Et peuvent-ils utiliser des applications qui donnent le trafic en temps réel, comme « Waze » ? Si non, pourquoi ne pourraient-ils pas le faire ?

 

 
 
Réponse   

La STIB dispose bien entendu d’une vue globale sur l’utilisation du service TaxiBus.

Toutes les informations sur le nombre de voyages effectués par le service TaxiBus sont disponibles dans les rapports annuels de la STIB, partie statistiques, disponibles sur le site internet de la STIB. Quant aux chiffres de 2021, ils ne sont pas encore finalisés. Ils seront disponibles en ligne fin mai, dès la publication du rapport annuel 2021.

Vous n’ignorez pas cependant la très forte croissance de la fréquentation de TaxiBus. Depuis la réforme de 2014, la demande a en effet quasiment triplé. Et en dépit de la crise sanitaire liée à la Covid-19, la fréquentation est revenue en 2021 quasiment à son niveau de 2019.

Bien que tous les clients inscrits ne soient pas pareillement actifs, la croissance du nombre de clients est significative aussi : au cours des deux dernières années, le service TaxiBus a enregistré quelque 500 nouvelles inscriptions et l’on franchira début 2022 la barre des 2.500 clients inscrits.

La croissance de la demande se conjugue aux conséquences de la crise sanitaire pour influencer la ponctualité de TaxiBus

En effet, d’une part, il n’est pas possible pour l’instant à la STIB d’accueillir plus d’un voyageur à la fois à bord de ses minibus, ce qui a un impact sur la capacité de la flotte. Et d’autre part, les conséquences économiques de la crise sanitaire, notamment le recours au « droit passerelle » de certains opérateurs de taxi, a des répercussions sur la disponibilité des taxis.

Malgré tous les efforts opérationnels consentis depuis le début de la crise sanitaire, le tableau suivant montre l’évolution de la ponctualité :

 

2019

2020

2021

% de courses en retard de plus de 10 min.

3,17

3,23

6,55

% de courses en retard de plus de 30 min.

0,87

0,76

1,81

Si la baisse de la ponctualité de TaxiBus est réelle, on notera cependant que les retards importants (plus de 30 minutes) restent sous la barre des 2% en 2021.

TaxiBus organise le transport sur base des besoins spécifiques de ses clients, qui sont enregistrés lors de l’inscription. Il est évident que le type de véhicule (avec emplacement pour une chaise roulante ou non) fait partie des critères de base de la planification. D’autres critères entrent en considération aussi, notamment, en ce qui concerne les taxis, la formation délivrée par le prestataire taxi aux chauffeurs travaillant pour TaxiBus.

Vu la nature du service en porte à porte, la STIB a recours à des chauffeurs professionnels qui choisissent le meilleur itinéraire. Toutefois, le fournisseur de taxis est contractuellement tenu d’emprunter l’itinéraire le plus court entre deux points.


L’usage du téléphone pendant la conduite ne peut en aucun cas être recommandé par la STIB.