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Question écrite concernant le prolongement de la ligne de tram 4 jusqu'à la gare de Ruisbroek

de
Dominiek Lootens-Stael
à
Elke Van den Brandt, ministre du gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la mobilité, des travaux publics et de la sécurité routière (question n°1136)

 
Date de réception: 18/01/2022 Date de publication: 18/03/2022
Législature: 19/24 Session: 21/22 Date de réponse: 14/03/2022
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
20/01/2022 Recevable Bureau élargi du Parlement
 
Question   

À l'occasion de son 50e anniversaire en 2004, la STIB a publié un mémorandum intitulé "Vision 2020" dans lequel elle expose sa vision des transports publics de demain. Vingt chapitres abordaient les projets et évolutions souhaitées au bénéfice de la ville. En 2021, de nombreux projets ont été réalisés, avec tous les avantages que cela entraîne pour les voyageurs. Force est toutefois également de constater que certaines idées ont soudainement disparu, notamment les suivantes :

En 2004, la STIB proposait de prolonger la ligne de tram 91 Louise - Stalle (P) jusqu'à la gare de Ruisbroek, où une correspondance avec le Réseau express régional (RER) serait possible. À l'époque, on faisait valoir qu’une ligne de tram directe en site propre renforcerait le caractère urbain pour les usagers de la route qui quittent le périphérique (R0) à la sortie Drogenbos. En outre, ce projet permettrait également de desservir directement le centre commercial Drogenbos, un avantage pour les Bruxellois de Forest et d'Uccle.

Une telle ligne de tram doit en grande partie être construite en concertation avec la Région flamande, mais comme les deux Régions peuvent y trouver un avantage, cela ne semble pas impossible. La situation était différente en 2008, lorsque la Région flamande a refusé le permis de construire de la STIB. La vision la plus récente en matière de formes alternatives de mobilité pourrait donner un nouvel élan à ce projet : la Flandre tire également avantage de transports publics performants. Vous avez vous-même démontré que la construction d'une ligne de tram à destination de l'aéroport (en Flandre) n'est pas une mission impossible !

  • Quelle est la vision de la STIB (en 2021) en ce qui concerne le prolongement de la ligne de tram 4 jusqu’à Ruisbroek ? Quels sont les arguments actuels pour ou contre la réalisation de ce prolongement ?

  • Ce projet fait-il partie des projets d’avenir de la STIB ? Avez-vous l'intention de soutenir ce projet à l'avenir ?

  • Une réalisation limitée du projet (de Stalle P à Drogenbos Shopping) est-elle une solution de rechange possible ?

 

 
 
Réponse    Le développement du réseau de tramway est évidemment un objectif important de notre politique. Nous donnons la priorité aux projets de tramification prévus dans Good Move, à savoir le tram de Tour et Taxis, de Neder-Over-Heembeek, le tram 95 ou encore la desserte du Mediapark.

Afin d’améliorer la desserte en transport public dans ce secteur, la STIB fusionnera les lignes de bus 75 et 98 sous le numéro 75 début mars 2022. Cette évolution permettra une légère amélioration de l’offre sur le tronçon de la Nieuwe Stallestraat.

Un accord entre Régions est en préparation pour les lignes interrégionales, notamment pour le prolongement d’une ligne STIB vers l’aéroport. Cet accord servira de cadre pour tout prolongement ultérieur d’une ligne de tram STIB en dehors de Bruxelles.