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Question écrite concernant les informations concernant le carrefour Bordet à Evere.

de
David Weytsman
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°245)

 
Date de réception: 10/02/2020 Date de publication: 09/06/2020
Législature: 19/24 Session: 19/20 Date de réponse: 03/06/2020
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
20/02/2020 Recevable p.m.
03/06/2020 Annexe à la réponse p.m. Annexe
 
Question    Avec de nombreux véhicules et tous les transports en commun qui y circulent quotidiennement, le carrefour Bordet à Evere n’est pas une référence en matière de sécurité routière. Il fait partie, en effet, des 30 points noirs de Bruxelles en matière de circulation. Les automobilistes ne savent pas où se placer, ainsi, ils s’énervent et klaxonnent. Ceci mène très souvent à des accidents de la route.

C’est la raison pour laquelle, Madame la Ministre, je souhaiterais vous poser les questions suivantes :

- Un programme d’amélioration de la sécurité routière pour le carrefour Bordet à Evere est-il mis en place ? Si oui, quel est le budget mobilisé à cette fin ? Si non, quelles sont les raisons de l’absence ou du retard du projet ?

- À quels types d’accidents les plus graves et les plus fréquents doit faire face le carrefour Bordet ? De plus, pourriez-vous dresser une liste avec les différents niveaux d’intensité des accidents de cette zone ?

- Existe-t-il d’autres moyens de locomotion, autres que les transports en commun et les véhicules automobiles, qui circulent régulièrement au carrefour Bordet ? Si oui, certains aménagements spécifiques ont-ils été mis en place ?

 
 
Réponse    Il est évident qu’une rénovation approfondie est nécessaire pour résoudre les problèmes constatés lors de l’étude ZACA.

Un projet de piste cyclable, qui apportait quelques premières améliorations à la ZACA, y était prévu. Le Carrefour étant couvert par la zone d’hyper coordination liée au chantier Reyers, sa réalisation était conditionnée par la commission chantier à une période estivale. Cependant, beaucoup de travaux sensibles étant prévus dans cette même période, il n’a pas été possible de programmer ces travaux les deux étés précédents. (Manque de ressources pour suivre ce chantier supplémentaire).

Dans les priorités gérées sur ces périodes, il y avait les mesures d’accompagnement des travaux du Léopold II et le tour de France. Ce carrefour est aussi fortement impacté par le projet du métro Nord, qui empêche aujourd’hui d’y envisager des travaux d’ampleur.

Les mesures provisoires garantissent que les besoins les plus urgents en matière de sécurité routière reçoivent une réponse.

Les accidents sur ce carrefour touchent principalement les conducteurs de voitures et leurs passagers mais également les piétons, les actions provisoires se focalisent sur la programmation des feux et la sécurisation des arrêts de transports en communs.

Mon administration a donc déjà procédé plusieurs fois à des modifications de gestion des feux de signalisation à des fins d’amélioration de la situation (avance de phase verte pour les piétons par exemple, pour éviter les conflits avec les véhicules vireurs).

Trois aménagements sont étudiés et devraient être réalisés cet été 2020 en micro-projets par Bruxelles Mobilité afin de solutionner temporairement 3 zones critiques:

· Traversées piétonnes Rue Van Cutsem : Matérialisation de l’ilot par la pose de 3 potelets plastique vert (permettra de visibiliser et sécuriser les traversées pour les piétons)

· Traversées piétonnes Avenue Bordet : marquage et aménagements de l’îlot; réduction de l’entrée sur une bande (création d'un refuge)

· Pistes cyclables Haecht: Création d’une bande bus plus vélos dans les 100 derniers mètres permettant un aménagement plus lisible pour les cyclistes, un élargissement du trottoir (très étroit actuellement) et réduction des conflits entre usagers autour de l’arrêt de bus.

Une piste cyclable avenue Bordet (le long du Décathlon) devrait être réalisée en 2021.

En ce qui concerne la nature des accidents, je vous renvoie au rapport d’étude de cette ZACA, vous y trouverez le détail des accidents (avec lésions corporelles) relevés.