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Question écrite concernant le point sur la zone Avenue de la Couronne/Boulevard Général Jacques.

de
David Weytsman
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°261)

 
Date de réception: 13/02/2020 Date de publication: 26/05/2020
Législature: 19/24 Session: 19/20 Date de réponse: 25/05/2020
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
20/02/2020 Recevable p.m.
 
Question    La zone avenue de la Couronne/boulevard Général Jacques est une des 30 zones dites « ZACA ».

C’est la raison pour laquelle, Madame la Ministre, je souhaiterais vous poser les questions suivantes :

- Une sécurisation d’urgence a-t-elle été mise en place ? Si oui, quel est le budget engagé à cette fin ? De plus, quel est le coût porté par la Région ? Concernant le boulevard Général Jacques, comment cet axe peut-il se trouver dans la liste des ZACA alors même que d’importants travaux viennent de s’achever ? Quelle priorité a-t-elle été attribuée aux objectifs de sécurité routière dans le cadre de ces travaux ?

- Pourriez-vous communiquer le nombre exact d’accidents de la route survenus en 2019 dans cette zone ? À quels types d’accidents cette zone fait-elle face le plus souvent ? Et quels sont les différents niveaux d’intensité des accidents ?

- Ces accidents impliquent-ils souvent des piétons et des cyclistes? Si oui, à quelle fréquence ?

 
 
Réponse    Cette zone à concentration d’accidents comprend le carrefour régional et remonte sur la partie communale à hauteur de la rue du Printemps.

Pour la partie communale, un projet AVANTI devait contribuer à résoudre durablement les problèmes de sécurité routière. Cependant celui-ci n’a pas abouti.

Mon cabinet contactera la commune afin de relancer cette sécurisation.

Le carrefour régional n’a quant à lui pas été complètement réaménagé à l’occasion des travaux liés à la piste cyclable.

Le gros souci étant les traversées piétonnes à hauteur des arrêts de TP.

Les ilots prévus pour le stockage des piétons sont en effet très sous dimensionnés.

L’endroit est cependant aussi délicat en termes de mobilité.

BM étudie la possibilité d’ allongement des espaces de stockage.

En ce qui concerne la nature des accidents, je vous renvoie au rapport d’étude de cette ZACA, vous y trouverez le détail des accidents (avec lésions corporelles) relevés.

La base de données d’accidents pour 2019 n’est pas encore disponible.

De plus, pour l’identification de zones à concentration d’accidents, donc liées à l’infrastructure, l’analyse ne peut se faire sur une seule année.