Question écrite concernant l’installation d’éclairage public intelligent et l’évaluation du projet pilote mené porte de Ninove en la matière.
- de
- Bianca Debaets
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°424)
| Date de réception: 15/06/2020 | Date de publication: 11/08/2020 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 19/20 | Date de réponse: 17/07/2020 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 16/06/2020 | Recevable | p.m. |
| Question | Il y a quelques mois, j’ai déjà pu vous interroger sur le développement de l’éclairage public intelligent et l’inventaire lumière établi (cf. QE n° 115 à M. Maron et QE n° 171 à Mme Van den Brandt). Les réponses évoquaient également le projet pilote mené porte de Ninove, dont les résultats seraient disponibles en juin, même s’il était déjà clair à l’époque que des actes de vandalisme avaient ralenti le projet (incendie volontaire, destruction des capteurs intelligents, accident ou destruction des poteaux d’éclairage). Au moment de la réponse, il n’y avait pas non plus sur la table d’autres plans concrets concernant l’organisation d’autres projets pilotes. Le mercredi 3 juin dernier, Sibelga et Bruxelles Mobilité ont confirmé dans les médias que 7.000 réverbères pourraient être contrôlés à distance et qu’au besoin, ils seraient également équipés de détecteurs de mouvement. Il s’agit pour l’essentiel d’une adaptation de l’infrastructure actuelle, mais plus de 1.000 nouveaux réverbères seront également installés dans ce cadre. La rue Vandenpeereboom à Molenbeek est citée comme exemple concret, vu la mauvaise réputation de l’endroit en matière de dépôts de déchets clandestins. Dans la foulée, le projet pilote porte de Ninove était également cité, et la porte-parole de Bruxelles Mobilité déclarait qu’aucune évaluation positive n’avait été reçue (notamment en raison des actes de vandalisme susmentionnés et du fait que les coûts d’investissement ne compensaient manifestement pas les économies d’énergie). Dans sa précédente réponse, la ministre Van den Brandt avait par ailleurs également annoncé avoir donné instruction à Bruxelles Mobilité d’étudier la cession de l’éclairage public de Sibelga à Bruxelles Mobilité. Je voudrais dès lors vous poser les questions suivantes : - Quelle est l’évaluation finale du projet pilote d’éclairage public intelligent mené porte de Ninove ? Pouvez-vous en dire plus sur ses résultats et les étapes ultérieures ? - De quelles formes de vandalisme ce projet pilote a-t-il été la cible ? Combien de fois ? Combien de temps a-t-il fallu en moyenne pour réparer l’éclairage public après ces actes de vandalisme ? - Avez-vous sélectionné d’autres sites susceptibles d’accueillir d’autres projets pilotes d’éclairage public intelligent ? Dans l’affirmative, quels sont ces sites et comment ces projets pilotes seront-ils organisés ? - À quels endroits les 7.000 réverbères intelligents susmentionnés seront-ils installés ? Plus particulièrement, à quels endroits les nouveaux réverbères seront-ils placés ? Quels moyens la Région débloque-t-elle à cette fin ? Quel calendrier prévoyez-vous pour le déploiement complet de ces réverbères intelligents ? - Pouvez-vous faire le point sur la cession de l’éclairage public de Sibelga à Bruxelles Mobilité ? Y a-t-il un accord avec le gestionnaire de réseau à ce sujet ? |
| Réponse | L’évaluation du système d’éclairage intelligent de porte de Ninove est mitigée. Cette installation a mené a de nombreuses plaintes et interventions correctives, beaucoup plus qu’une installation neuve et non-intelligente similaire. Les étapes suivantes sont pour l’instant de garder cette installation telle quelle mais de ne pas généraliser le système. L’entretien de cette installation coûte beaucoup plus cher que le reste du réseau mais l’investissement de base a déjà été réalisé. Il y a une économie d’énergie électrique de lors de 30%. Ce qui représente environ 1200 € d’économie sur la facture électrique par an (pour un investissement dans le système intelligent de 50 000€). Le ROI serait atteint après 40 ans si on ne compte pas toutes les interventions en plus et sachant qu’un système d’éclairage est remplacé tous les 30 ans en moyenne. Le vandalisme a consisté en : - Destruction de capteurs intelligents : 2 fois - Mise au sol de poteaux d’éclairage : 2 fois - Incendie de poteau : 1 fois - Déplacement de capteurs intelligents : 2 fois La réparation de la partie éclairage public dépend du délai de commande du matériel endommagé chez le fournisseur. Souvent cela tourne autour de 4 semaines. Le problème qui se pose une fois que le luminaire est remis en place est de le redéfinir au bon endroit dans le système intelligent et cela demande une intervention du fournisseur du système et cela peut prendre plus d’un mois. Le projet Chaussée de Vilvoorde va aussi être équipé d’un autre système d’éclairage intelligent qui augmente l’intensité lumineuse lors de la détection de présence d’un cycliste sur la piste cyclable. Le système sera testé à la réception provisoire du projet. Pour info, les éclairages de tous les tunnels sont adaptés en fonction de la luminosité extérieure (régime jour et régime nuit pour l’éclairage de base ; différents régimes pour les zones d’entrées afin de garantir le confort visuel des usagers lorsqu’ils entrent dans les tunnels). Les 7000 luminaires intelligents concernent le réseau communal géré par Sibelga. Le transfert des installations de Sibelga vers Bruxelles Mobilité est envisagé. |