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Question écrite concernant la fermeture du Bois de la Cambre et l'impact sur la mobilité et l'environnement.

de
Emmanuel De Bock
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°426)

 
Date de réception: 10/06/2020 Date de publication: 11/08/2020
Législature: 19/24 Session: 19/20 Date de réponse: 17/07/2020
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
18/06/2020 Recevable p.m.
 
Question    Je souhaite interroger le Gouvernement sur les problèmes de mobilité et de pollution générés par la fermeture du Bois de la Cambre

On apprend ce mercredi la réouverture partielle du Bois de la Cambre.

On notera que la fermeture unilatérale du Bois de la Cambre par la Ville de Bruxelles a entraîné une nouvelle fois des embouteillages qui ont impacté tout le sud-est de la Région. Les transports en commun, mais aussi les secouristes se sont retrouvés plusieurs fois complètement englués dans les embouteillages entrainés par le contournement du bois. Les opérateurs de mobilité conseillaient d’ailleurs des itinéraires de délestage passant par le Pentagone pour aller de Forest à Watermael, les trajets étant tout simplement doublés par la normale.

1. Afin d’objectiver la solution qui génère la synthèse entre les positions des uns et des autres, pouvez-vous me dire si des mesures objectivées en matière de mobilité ou d’immobilité ont été effectuées selon que le Bois de la Cambre est ouvert ou fermé ? Pouvez-vous transmettre ces données et analyses ?

2. Celles et ceux qui viennent au Bois de la Cambre n’y viennent malheureusement pas tous à pied, à vélo ou en transports en public. Le maintien de véritables parking au Bois de la Cambre paraît assez antagoniste voire hypocrite par les partisans d’une fermeture du Bois. Dès lors qu’on ferme le Bois de la Cambre, il faut empêcher que les Bruxellois ou non-Bruxellois continuent à venir s’y prélasser par la voiture et les orienter vers les modes alternatifs. Car même le week-end, le maintien de parkings dans le Bois de la Cambre ne permet absolument pas de générer moins de trafic et un usage rationné du Bois. Un stationnement sauvage sur les trottoirs s’est développé. Or dans le projet présenté et dont vous vous félicitiez qui ferme 80% du Bois, on maintient beaucoup de parkings. Je souhaiterais connaître la position du Gouvernement et savoir combien de places de parking sont maintenues et la raison de ce maintien.

3. Quelles sont les mesures prévues pour optimiser la Chaussée de la Hulpe et éviter le report sur les voiries avoisinantes ?
 
 
Réponse    Notre premier moyen d'action sont les feux de signalisation. Ceux aux alentours du bois de la Cambre sont repris dans la centrale des feux qui permet une gestion et une adaptation des feux rapide, à distance et selon plusieurs scénarii. Lors de la réouverture partielle du bois de la Cambre, nous avons adaptés ces feux afin de fonctionner en mode « fermeture partielle ». Cela signifie par exemple que le carrefour Chaussée de la Hulpe avec la chaussée de Waterloo offre plus de temps pour tourner à droite sur chaussée de Waterloo venant de la chaussée de la Hulpe.

Nous monitorons également de façon active les alentours du bois afin de pouvoir éventuellement modifier ces programmes de feux et de les adapter à de nouveaux équilibres qui se présenteraient.

De plus, des itinéraires de déviation sont suggérés aux automobilistes afin de faciliter le contournement du bois.

Enfin, des scénarii plus globaux et à plus large échelle sont encore à l'étude pour les fermetures partielle et totale du bois.

Le parking à l'intérieur du bois est sous la gestion de la ville de Bruxelles. Nous n’avons pas d'information sur le nombre de places de parking maintenues. Des réunions ont cependant lieu afin d'organiser les zones de parking et de limiter le parking sauvage.

Les carrefours sur la chaussée de la Hulpe ont déjà été remis pour la plupart dans un mode de fermeture partielle du bois. Cela signifie par exemple que le carrefour Chaussée de la Hulpe avec la chaussée de Waterloo a été équilibré pour permettre plus de tourne à droite sur chaussée de Waterloo venant de la chaussée de la Hulpe.

Pour les automobilistes venant de Drève de Lorraine, des panneaux ont été ajoutés afin de favoriser l'itinéraire via l'avenue Roosevelt en direction du centre. Une adaptation aux feux du carrefour Drève de Lorraine et Chaussée de la Hulpe est également prévu début juillet afin d'inciter cet itinéraire. Enfin, toujours dans ce but, le carrefour entre la chaussée de la Hulpe et l'avenue Roosevelt sera également optimisé début juillet en fonction des aménagements sur l’axe Avenue Delleur – Chaussée de la Hulpe.

Une optimisation du carrefour chaussée de Waterloo et Avenue de Fré est également prévue le 26 juin pour faciliter l'entrée dans le bois et fluidifier ainsi la chaussée de Waterloo. Au besoin d’autres adaptations peuvent être implémentées début juillet.

Comme il y a encore des consultations avec la Ville de Bruxelles sur les scénarios futurs de circulation dans et autour du parc, cet examen n’est pas encore définitif et des mesures supplémentaires pourraient être prises.