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Question écrite concernant les parcs de circulation.

de
Bianca Debaets
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°537)

 
Date de réception: 06/09/2020 Date de publication: 13/10/2020
Législature: 19/24 Session: 19/20 Date de réponse: 13/10/2020
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
10/09/2020 Recevable p.m.
 
Question    Depuis plusieurs années consécutives, on constate une énorme augmentation du nombre de cyclistes en Région de Bruxelles-Capitale. Suite à l’annonce, au début de l’année scolaire 2020-2021, qu’on compte jusqu’à 44 % de cyclistes en plus aux points de mesure, on peut même qualifier cette hausse d’exponentielle. En raison notamment du Covid-19, les déplacements dans la Région ont évolué au profit de la mobilité durable. Ces changements de comportement doivent être encouragés. De nombreuses jeunes familles se tournent également vers le vélo en tant que mode de transport à part entière.

C’est une bonne chose que le vélo représente une plus grande part du trafic bruxellois. Mais pour ces nouvelles familles de cyclistes et pour les enfants qui ont l’âge de pouvoir se déplacer sur leur propre vélo dans le trafic bruxellois, il serait intéressant de pouvoir s’y préparer davantage en simulant des situations réelles dans un environnement sûr tel qu’un parc de circulation dans un espace clos.

En Région de Bruxelles-Capitale, il existe des parcs de circulation mobiles et fixes. Les écoles peuvent les emprunter ou se rendre physiquement dans un parc de circulation fixe. Les parcs de circulation fixes sont souvent clôturés et ne sont pas accessibles librement. Toutefois, il serait utile qu’ils soient également accessibles au grand public à certaines heures afin que les parents puissent s’y rendre avec leurs enfants pour mieux les préparer à se lancer dans la circulation bruxelloise et à s’y déplacer de manière indépendante et sûre. Les parents peuvent également apporter leur touche personnelle à ce qu’ils transmettent à leurs enfants. Ainsi, l’enfant peut explorer les rues en toute sécurité et améliorer ses compétences de cycliste.

- Combien y a-t-il de parcs de circulation fixes en Région de Bruxelles-Capitale et où se situent-ils ? Combien appartiennent à la Région ? Combien de ces parcs sont-ils publics ?

- Avez-vous décidé ou bien l’administration envisage-t-elle d’aménager davantage de parcs de circulation fixes ? Dans l’affirmative, où et avec quelles autres instances collabore-t-on ? Quel budget débloquez-vous à cette fin ? Lancez-vous des appels à projets à cet effet ?

- Prenez-vous des initiatives afin d’ouvrir les parcs de circulation fixes au grand public, du moins à certaines heures ?

- De combien de parcs mobiles dispose Bruxelles Mobilité ? Combien de fois ont-ils été empruntés, et par quelle organisation ou école ? Merci de donner un aperçu. Dans combien de cas est-il également fait appel aux policiers afin de former les enfants à la circulation ?

- Via quelles autres actions ou campagnes Bruxelles Mobilité aide-t-elle les cyclistes débutants et leurs parents à se familiariser avec la circulation dans la capitale et l’interaction avec les automobilistes ? Une extension est-elle prévue ici : pouvez-vous nous en dire plus ? Quel est le budget prévu à cet effet ?

- Disposez-vous de chiffres (tant absolus que relatifs) sur les accidents de la circulation impliquant un jeune cycliste de moins de 12 ans ?
 
 
Réponse    J’ai demandé à Bruxelles Mobilité d’effectuer un recensement des pistes de circulation auprès des zones de police. Ce recensement sera effectué  d’ici la fin de l’année civile.

La Région en tant que telle ne possède pas et ne distribue pas de piste.

La Région de Bruxelles Capitale met néanmoins gratuitement à disposition des écoles du matériel pour l’organisation de formation à la conduite du vélo. Ce matériel est disponible auprès de l’asbl Pro Vélo et se compose d’un coffre comprenant un kit pour une piste de sécurité, de modules pour rendre les pistes d’habileté ludiques pour le primaire et le secondaire. Des casques et des chasubles sont disponibles pour les sorties à vélo.


Actuellement, la Région, via Bruxelles Mobilité soutient plusieurs projets en vue d’améliorer la conduite à vélo et la sécurité routière des enfants : une formation parents/enfants, « Objectif vélo à l’école » et le brevet du Cycliste. « Objectif vélo » consiste en l’accompagnement d’écoles en vue d’un transfert modal vers le vélo. L’encadrement des parents et des enfants de la formation « EnVOL », organisée par Pro Velo, permet aux parents d’expérimenter le vélo comme mode déplacement pour  les trajets entre la maison et l’école afin d’évaluer,  et d’estimer, si ce mode de déplacement convient à leur enfant.

L’administration va analyser la possibilité de soutenir davantage les zones de police en termes d’éducation à la sécurité routière et à la mobilité, sachant que ce point sera à l’analyse lors des Etats Généraux de la Sécurité Routière. Toutefois, il faudra un équilibre entre les mesures d’éducation « hors circulation » (comme les parcs de circulation : reproduction de la voie publique à la taille des enfants reprenant de petits panneaux routiers, des plots pour marquer les bords de la chaussée, etc.) et les mesures d’éducation en rue. Il est prouvé que les mesures les plus efficaces en éducation routière combinent l’apprentissage des règles (par ex. panneaux routiers pertinents pour les déplacements des enfants) ; exercice en milieu protégé (par ex.  un parc de circulation) et exercices pratiques en rue (pour expérimenter la réalité et constater la diversité des réactions des autres usagers de la route).

Cela dépendra de l’analyse préparatoire.


Le site web de Bruxelles Mobilité «  Opération Cartable » reprend des informations que les parents peuvent s’approprier pour former et protéger leurs enfants quel que soit leur mode de déplacement. Ce site  complète l’offre traditionnelle de la Rentrée scolaire mise à disposition par Bruxelles Mobilité à l’attention des écoles. Ce site a été adapté au contexte corona (explication par exemple des comportements à adopter dans les zones résidentielles, infrastructures qui ont été renforcées durant cette période).

Des projets sont également soutenus par Bruxelles Mobilité via Pro Velo et le Gracq qui dispensent également des conseils pour les parents. Nous pouvons souligner les projets suivants : « Objectif vélo » et le brevet du cycliste ».


Ce tableau contient les données de tous les accidents corporels impliquant des cyclistes en RBC durant la période 2015-2019.

Etat cycliste

Nombre de cyclistes de 12 ans ou moins

Nombre de cyclistes tous âges confondus

Pourcentage de cyclistes de 12 ans ou moins

Tué

4

0,0%

Grièvement blessé et décédé dans les 30 jours

3

0,0%

Grièvement blessé

10

131

7,6%

Blessé léger

144

3694

3,9%

Indemne

12

299

4,0%

Total

166

4131

4,0%



Par cyclistes, on entend aussi bien les conducteurs que les passagers de vélo (par exemple des enfants dans un siège enfant).

A titre de référence, 17 % des habitants bruxellois à 12 ans ou moins.
Voici la ventilation par âge le cas échéant.

Age cycliste

Nombre de cyclistes

0

1

1

2

2

5

3

12

4

8

5

4

6

4

7

7

8

19

9

15

10

24

11

27

12

38

Total

166