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Question écrite concernant l'aménagement des carrefours et la synchronisation des feux de signalisation.

de
David Weytsman
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°582)

 
Date de réception: 07/09/2020 Date de publication: 06/01/2021
Législature: 19/24 Session: 19/20 Date de réponse: 16/11/2020
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
12/10/2020 Recevable p.m.
 
Question    Le 28 juillet dernier vous disiez dans La Libre que « La capacité d’un axe à absorber le trafic est déterminée par la capacité des carrefours ». Dans ce même article, vous mentionniez le fait qu’une grande partie des feux de signalisation de la Région de Bruxelles-Capitale est gérée par une centrale, afin de faciliter leur coordination.

Vous citiez l’exemple des mesures prises au Boulevard Sylvain Dupuis à Anderlecht. Vous parliez également de l’étude en cours aux alentours du Bois de la Cambre, ainsi qu’au carrefour entre la Chaussée de La Hulpe et l’Avenue Franklin Roosevelt.

Je souhaiterais donc vous poser une série de questions à ce propos. Tout d’abord, pourriez-vous nous indiquer tous les carrefours à l’étude, en « phase test », comme l'est le carrefour entre la chaussée de La Hulpe et l’avenue Franklin Roosevelt ?

Ensuite, pourriez-vous nous indiquer tous les carrefours qui ont été adaptés et/ ou réaménagés avec une synchronisation des feux ? Tenez-vous compte de l’avis des citoyens résident à proximité de ces carrefours ? Une étude de satisfaction est-elle prévue ?

Par ailleurs, un de vos grands objectifs est de fluidifier le trafic bruxellois. Que montrent les résultats des tests au carrefour entre la Chaussée de La Hulpe et l’Avenue Franklin Roosevelt ? Qu’en est-il des résultats des autres zones test ?

Je m’interroge également sur votre plan post-test. Des travaux sont-ils envisagés pour les carrefours actuellement en « phase test » ?

De plus, vu l'allongement du parcours sur un axe comme le boulevard Sylvain Dupuis et le comptage effectué par vos soins, avez-vous remarqué un report de la mobilité motorisée sur des axes résidentiels attenant au Boulevard Sylvain Dupuis? Si oui, de quel ordre ce report est-il et quelles mesures comptez-vous mettre en place afin de sécuriser les voiries résidentielles qui sont victimes de ce report ?

Dernièrement, comment se passe la concertation avec les communes, lorsque vous avez à traiter conjointement de ce type d’aménagement ?
 
 
Réponse    Les programmations des feux s’intègrent dans un réseau complexe de feux. La modification du cycle de l’un peut engendre la modification du cycle d’autres pour une meilleure synchronisation. Les feux disposent de différents scénarios usuels, en fonction de période de l’année, de la semaine et des heures de la journée, qui peuvent bénéficier d’ajustement en vue d’améliorer les flux.
Les améliorations des cycles pour les feux liés aux carrefours Drève de Lorraine et Avenue Franklin Roosevelt avec la chaussée de La Hulpe sont réguliers et adapté aux différentes fermetures du Bois et/ou de la Forêt de Soignes.

De nombreux autres feux ont bénéficié de changement de programme suite à la pandémie COVID19 et aux différents travaux au sein de la Région Bruxelles-capitale.

En dehors de cette situation exceptionnelle, BM adapte constamment les programmations des feux des carrefours lorsque cela est jugé nécessaire pour la circulation des différentes modes de transport (autos, vélos, piétons et transports en commun) mais également lorsque des remarques ou plaintes nous parviennent.

Une part importante des feux de signalisation carrefours de la Centre des Feux ont bénéficié de modifications plus ou moins importantes, allant du simple fait de ne plus devoir appuyer sur le bouton poussoir pour faire la demande piétonne ou cycliste (afin de limiter les points de contact durant la pandémie COVID19) impliquant toutefois une reprogrammation importante, à des augmentations de phases vertes piétonnes ou automobiles en fonction des demandes propres à chaque carrefour.

Depuis mars 2020, nous pouvons noter :
- 10 modifications importantes de carrefours dont des renouvellements complets
- 53 reprogrammations importantes
- Une centaine de petites adaptations de cycles pour favoriser les modes doux.

Nous pouvons donner comme exemple les modifications réalisées pour les feux entourant le Bois de la Cambre, les feux du Boulevard Sylvain Dupuis, du Boulevard Paepsem et industriel, du Square Jules de Trooz, Place Madou, Chaussée de Louvain, Avenue de Smet de Nayer, etc.

Les suggestions d’amélioration ou les remarques d’insatisfaction nous sont remontées par des citoyens, élus, ASBL, entreprises, etc. par le biais de la presse, de questions parlementaires, du numéro vert de BM, de Fix-My-Street ou encore de courriers et courriels directement envoyés auprès de BM.

Les adaptations entreprises permettent une meilleure fluidité, dans les limites possibles des cycles de feux.

La période COVID19 qui a vu une diminution du trafic additionnée à la période estivale a eu un effet plus important sur la fluidité que les adaptions des cycles de feux entrepris.

Les nouvelles programmations ont permis de réduire pour certains points les temps de parcours, de conserver un statuquo et pour d’autre d’améliorer la congestion.
Les modifications de programmation sont limitées et doivent être un équilibre entre toutes les demandes variant dans le temps suite aux nombreuses perturbations autres que COVID19, telles que les travaux d’été dont des fermetures de tunnels, et fermeture du Bois de la Cambre.

Après les concertations avec la commune et les commerçants et les monitorings du mois de septembre un test pour nouvel aménagement pour le Boulevard Sylvain Dupuis a été présenté aux riverains le 21 octobre. Les marquages de cet aménagement devraient être faits dans les prochains jours pour répondre notamment au changement de trafic lié aux travaux du shopping. Nous collaborons toujours avec les communes pour trouver les meilleures solutions afin de protéger le réseau ‘quartier’ défini au plan Good Move.

Des contacts ponctuels sont pris avec les Conseillers en Mobilité ou Échevin de la Mobilité pour des problématiques ou projets spécifiques sur les voiries communales pouvant être influencée ou influençant des voiries régionales.

Lorsqu’il s’agit d’un réaménagement complet de carrefour, les communes sont associées au processus d’élaboration des plans comme pour tout projet majeur. Quand il s’agit d’une adaptation des feux uniquement, les délais très courts imposés par la nécessaire réactivité face aux changements de mobilité de ces derniers mois n’a pas toujours permis de consulter directement les communes sur chaque changement. Toutefois ces changements sont souvent concertés avec les CEMA communaux et tiennent compte des remarques et observations que font les communes quotidiennement aux services de Bruxelles Mobilité ainsi que des différentes observations faites par les citoyens relayées par les canaux traditionnels tels quel Fix-My-Street et le numéro vert.