Question écrite concernant la stratégie décennale de la Région de Bruxelles-Capitale concernant les points de recharge pour véhicules électriques
- de
- Bianca Debaets
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°609)
| Date de réception: 09/10/2020 | Date de publication: 25/11/2020 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 20/21 | Date de réponse: 24/11/2020 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 26/10/2020 | Recevable | p.m. |
| Question | Début juillet, Bruzz a fait écho à la stratégie de la Région de Bruxelles-Capitale concernant les points de recharge pour véhicules électriques. Pour réaliser les 11.000 nouvelles bornes de recharge électriques visées, le gouvernement se tourne principalement vers le secteur privé, qui se montrerait également intéressé. Les négociations commenceraient en septembre. À la mi-août, Bruzz a écrit qu’on travaillait dur et que le nombre de bornes de recharge sur la voie publique approchait la centaine. À Ixelles, par exemple, une borne de recharge a été placée et déclarée opérationnelle en ligne, mais un mois plus tard, aucun marquage ni panneau de signalisation n’avait encore été placé pour indiquer qu’il s’agissait d’une place de parking réservée à un véhicule électrique. En l’absence de ceux-ci, les éventuelles voitures stationnant sur les emplacements ne peuvent pas être verbalisées car elles ne commettent pas d’infraction. Fin 2019, Bruzz a encore signalé que chez Bruxelles Mobilité, un seul membre du personnel était affecté à temps partiel aux bornes de recharge. Bruxelles Mobilité a indiqué être de longue date demandeuse de personnel supplémentaire et d’être en pourparlers avec le gouvernement à ce sujet. Je voudrais dès lors vous poser les questions suivantes : - Combien de bornes de recharge ont-elles été installées en RBC aujourd’hui ? Pouvez-vous fournir une ventilation entre bornes de recharge dans l’espace public et bornes de recharge sur terrain privé ? Quelle répartition le gouvernement définit-il à cet égard ? Combien de bornes de recharge supplémentaires sont-elles encore prévues pour la fin de cette année ? - Avez-vous connaissance d’autres cas comme à Ixelles, où une borne de recharge est déclarée opérationnelle en ligne alors que dans la pratique, elle est virtuellement inutilisable faute de marquages ? Combien de temps faut-il en moyenne pour appliquer le marquage approprié pour une borne de recharge ? - Votre cabinet a fait savoir que le secteur privé était intéressé par l’installation de bornes de recharge et que les négociations débuteraient en septembre. S’est-on déjà concerté avec les acteurs concernés et, dans l’affirmative, quelles conclusions a-t-on tirées et quelles mesures ont-elles été prises ? Dans la négative, quand les négociations commenceront-elles et quelle position le gouvernement adoptera-t-il ? - Combien de personnes travaillent-elles actuellement au sein de Bruxelles Mobilité sur l’installation de bornes de recharge pour véhicules électriques ? Combien de personnes ont-elles été engagées depuis la fin de l’année dernière pour s’occuper de ce dossier, et d’autres recrutements sont-ils prévus ? - Combien de fois le site charge.brussels a-t-il été consulté ? Combien d’emplacements de bornes de recharge ont-ils déjà été proposés par les Bruxellois ? Combien de fois ces suggestions ont-elles effectivement été converties en une nouvelle borne de recharge ? Quelles conclusions tirez-vous de ces chiffres ? - La Febiac a qualifié ces plans d’inadéquats. Actuellement, l’acheteur potentiel d’une voiture électrique hésite car il n’est pas sûr qu’il y aura bien des bornes de recharge, et si la Région veut bannir les moteurs à combustion d’ici 2035, elle n’y arrivera pas avec 11.000 points de recharge. Discutez-vous avec la Febiac et d’autres acteurs concernés ? |
| Réponse | 1 Dans le cadre du projet charge.brussels dont Bruxelles Mobilité est en charge par le biais de la concession de service public à l’entreprise PitPoint – Total, 126 bornes de recharge ont été installées à la date de la rédaction de cette réponse (26/10/2020). L’installation de 14 bornes supplémentaires est planifiée à partir du 16/11/2020 et une procédure de demande est initiée pour 31 bornes supplémentaires. Ces dernières doivent encore faire l’objet d’une approbation par les autorités publiques concernées. Au total, 171 bornes pourraient donc être installées d’ici la fin de l’année. Concernant les infrastructures privées, sur la voie publique, lors du dernier recensement du 1er juillet 2019 réalisé dans le cadre du reporting des actions menées par la RBC en lien avec la Directive Clean Power for Transport, le nombre de points de recharge privés (entreprises) identifiés était de 162 et de 87 points de recharge ‘semi-publics’. 2 Il existe en effet d’autres cas pour lesquels les marquages et la signalisation verticale sont mis en œuvre après la mise en service de la borne de recharge. Les services de signalisation et de marquage de Bruxelles Mobilité mettent tout en œuvre pour suivre la cadence et le planning d’installation des bornes charge.brussels. 3 Dans le cadre de la préparation de la note de vision sur le déploiement d’une infrastructure de recharge pour véhicules électriques, approuvée par le Gouvernement le 02/07/2020, la Task Force, désignée par le Gouvernement, a organisé une concertation des parties prenantes concernées par le sujet. Plus de 30 rencontres ont été menées et ont permis d’alimenter la note de vision. Le secteur privé a bien été consulté dans le cadre de ces rencontres et a donc contribué à la rédaction de la note de vision. La liste des acteurs rencontrés est disponible ici : https://environnement.brussels/news/une-vision-regionale-pour-linstallation-des-bornes-de-recharge-pour-vehicules-electriques. Par ailleurs, un webinar a été organisé le 28 septembre qui a réuni environ 70 participants et a permis de présenter la note de vision et de lancer la dynamique d’installation de bornes hors voirie. Bruxelles Environnement y a présenté la vision stratégique régionale en matière de bornes, mon collègue le Ministre de l’Environnement et de l’Energie y a rappelé les ambitions de la Région en matière de mobilité électrique et trois acteurs privés ont présentés leurs projets. BePark a présenté le projet d’electric avenue qui vise à installer 300 bornes dans des garages situés sur l’Avenue Louise, la Febiac a présenté la Low Emission Mobility Platform, une initiative qui regroupe 8 fédérations professionnelles (Agoria, Comeos, Confédération de la construction, Febeg, Febiac, Renta, Synergrid et Traxio) autour des questions d’électrification des voitures et Comeos a fait le point sur les défis que représente l’installation de bornes pour ses membres. 4 Au sein de Bruxelles Mobilité, les tâches se répartissent comme suit : - Deux personnes au sein du service Planification pour 0,25 ETP ; - Deux personnes au sein du service maintenance pour 1,1 ETP (1 pour la gestion opérationnelle du projet charge.brussels et une personne pour la signalisation mais pour qui le projet ne représente qu’une partie des missions). 5 En considérant la période du 07/09/2020 au 27/10/2020, 21.800 utilisateurs.trices uniques ont visité le site charge.brussels. Les chiffres antérieurs à cette période ne sont pas disponibles. Depuis le 23/05/2019, 124 demandes ont été traitées sur la plateforme charge.brussels sur la base du principe ‘borne suit la voiture’ (demande d'un particulier, propriétaire d'un véhicule électrique) dont : 55 demandes ont été refusées ; 64 demandes ont été acceptées : o 42 propositions de localisation ont déjà été faites (1 proposition de site peut traiter plusieurs demandes) : 14 bornes de recharge ont déjà été installées 8 bornes de charge sont planifiées pour installation 20 bornes sont en attente d'approbation o 10 demandes sont en attente d'une proposition de localisation 6 La note de vision a pour ambition d’élaborer un plan afin que des infrastructures en quantité suffisante soient déployées pour la recharge de véhicules électriques afin que le consommateur puisse opter pour un véhicule électrique sans hésitation. La FEBIAC a été consultée lors de la concertation organisée pour la note de vision. |