Question écrite concernant le retard dans les travaux du métro 3.
- de
- David Weytsman
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°690)
| Date de réception: 09/12/2020 | Date de publication: 16/02/2021 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 20/21 | Date de réponse: 29/01/2021 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 05/01/2021 | Recevable | p.m. |
| Question | Le Métro entre Nord et Albert sera à exécuter sous la législature mais il compte déjà six mois de retard sur son planning initial. Il devait être inauguré en 2024 mais le sera donc au minimum en 2025, ce qui nous amène donc au-delà de cette législature. Quelles mesures prenez-vous pour rattraper ce retard ? Quel est l’impact de ce retard sur l’exécution de la ligne complète ? À quand est estimée l’inauguration du nouveau métro ? Qu’est-ce qui est prévu avec Beliris pour le financement des travaux en cas de retard dans l’exécution du chantier ? |
| Réponse | L’ambition initialement planifiée lors de l’élaboration en 2018 des cahiers de charges pour les travaux de génie civil était une mise en service du métro sur le tronçon Gare du Nord – Albert en octobre 2024, donc déjà au-delà de cette législature. Les plannings des différents entrepreneurs impliqués ont été contractuellement cadenassés lors de l’attribution des marchés, y inclus les amendes de retards. Des chantiers très complexes ne sont évidemment pas à l’abri des circonstances externes, imprévues et imprévisibles. La durée de certains travaux n’est d’ailleurs pas comprimable de par leur nature. Si des retards sont constatés lors de l’avancement , les équipes des projets évaluent des éventuelles opportunités et variantes dans les techniques d’exécution sur base des critères de planning, budget et qualité afin de déterminer s’il est possible ainsi de rattraper tout ou partie des retards. Le planning du tronçon Gare du Nord-Bordet (mise en service estimée en 2030), sous la maitrise d’ouvrage déléguée à Beliris, n’est pas déterminé par le planning du tronçon Gare du Nord-Albert (mise en service estimée en 2025), qui est sous la maitrise d’ouvrage directe de la STIB. La contribution de Beliris dans le financement du projet Métro Nord est déterminée périodiquement dans l’accord de coopération entre le Fédéral et la Région et ces annexes. La dernière annexe (annexe 13) couvrait la période 2016-2019. L’annexe suivante est en cours de négociation et d’autres annexes doivent encore suivre par la suite. La date butoir de mise en service de la ligne complète du métro 3 se trouve bien au-delàs de la périodicité couverte par la dernière annexe (annexe 13). Il y a encore de nombreux financements qui doivent être négociés entre l’Etat fédéral et la Région de Bruxelles-Capitale dans les annexes suivantes. |