Fiche d'une question ou interpellation

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Question écrite concernant les travaux d'aménagements au carrefour Av. de la Reine - Sq. Jules de Trooz - Rue des Palais.

de: Sevket Temiz
à: Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°701)

Date de réception: 14/12/2020		Date de publication: 22/02/2021
Législature: 19/24	Session: 20/21	Date de réponse: 17/02/2021

Date	Intitulé de l'acte	de	Référence	page
11/01/2021	Recevable	p.m.

Question	Les travaux d’aménagements en cours au carrefour Avenue de la Reine – Square Jules de Trooz – Rue des Palais génèrent un mécontentement de la part des riverains et commerçants. En effet, le nouvel aménagement prévoit le déplacement des arrêts de trams juste devant les entrées des commerces (Avenue de la Reine 215-225) dont la nature et la fréquence de la mobilité et des gabarits de véhicules (garages, grossistes) risquent de mettre en péril la sécurité des autres usagers de la voie publique. Cette nouvelle situation imposée, car d’après les riverains aucune concertation n’a eu lieu, sera lourde de conséquences lorsque des camionnettes ou camions et autres dépanneuses devront manœuvrer pour rentrer et sortir dans les dits commerces car l’arrêt des trams 93 et 62 se trouvent juste devant. Aussi, dans la presse écrite Bruxelles-Mobilité s’est engagé à suspendre les travaux afin de rencontrer les riverains et commerçants pour entendre d’autres propositions1. Voici mes questions : - Pouvez-vous confirmer si Bruxelles-Mobilité a engagé une concertation avec les riverains et commerçants ? Si oui, pouvez-vous me dire les conclusions de ces réunions ? Si non, avez-vous un agenda pour cette concertation ? - Est-ce que votre cabinet a collaboré avec les responsables politiques locaux en charge de la Mobilité et des Travaux publics ? Si oui, quelles sont les conclusions ? - Quels autres types de solutions envisagez-vous afin de résoudre ce problème ou proposer une autre alternative ? 1 https://www.lacapitale.be/633782/article/2020-09-04/laeken-le-deplacement-de-larret-de-tram-avenue-de-la-reine-est-conteste


Réponse	L’aménagement du nouvel arrêt de tram « De Trooz » dans l’avenue de la Reine fait partie d’un vaste projet de mobilité et de réaménagement des espaces publics de tout ce quartier, initié conjointement en 2012 par Bruxelles Mobilité et la STIB. Cette étude, réalisée en étroite collaboration avec la commune de Schaerbeek et la Ville de Bruxelles, comprend un périmètre s’étendant du square de Trooz à la place Liedts, en englobant les avenues des Palais et de la Reine. En termes de mobilité, l’objectif poursuivi par les aménagements mis en œuvre est de concentrer le trafic de transit sur l’axe de la rue des Palais et de limiter le trafic dans l’avenue de la Reine à du trafic local, dans l’esprit d’une priorité donnée aux piétons, cyclistes et transports publics sur cet axe. La modification de l’implantation des arrêts de tram fait partie intégrante de toute cette réflexion relative à la mobilité, en tenant compte du fonctionnement du très complexe carrefour et pont « De Trooz ». L’aménagement des arrêts ne répondait en effet plus aux exigences d’aujourd’hui en termes d’espace disponible pour l’attente des voyageurs, et surtout en termes d’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite (PMR). Or, l’aménagement d’arrêts répondant de manière stricte à ces exigences est désormais incontournable. Ceci oblige en particulier d’aménager les arrêts en ligne droite afin de minimiser la distance entre les quais et les trams à l’arrêt. Dans le cadre de l’étude de cet aménagement, les girations des véhicules devant entrer et sortir des garages existants ont été vérifiées. Si dans certaines circonstances ou pour certains véhicules de grand gabarit il peut être plus contraignant qu’auparavant d’entrer et sortir, ces mouvements sont toujours possibles. En ce qui concerne la concertation préalable, le projet a été soumis aux obligations de publicité reprises dans le COBAT. L’enquête publique s’est déroulée du 19 octobre 2017 au 17 novembre 2017 et la commission de concertation s’est tenue le 20 décembre 2017. Le permis d’urbanisme s’est lui vu délivrer le 10 décembre 2018. L’affichage de ce permis a ensuite été effectué dans toute la zone, toujours conformément au COBAT. D’autre part, l’avant-projet avait été soumis pour avis par courrier aux deux communes concernées dès 2016. Une note explicative avait été jointe à ce courrier et avait été complétée, à la demande de la Cellule Mobilité de Bruxelles Mobilité, avec une explication du fonctionnement d’un quai viennois. Le collège de Schaerbeek avait répondu officiellement par courrier. La Ville de Bruxelles avait aussi répondu (par e-mail). Depuis le mois de septembre, de nombreuses discussions ont eu lieu sur place entre les fonctionnaires dirigeants du chantier, les riverains et les commerçants. Bruxelles Mobilité a procédé à certaines adaptations acceptables dans les limites du permis. Certaines adaptations ont donc été faites sur place : - Suppression d’un arbre en mauvais état pour permettre des girations plus aisées pour accéder à l’un des garages; - Suppression de certains abris (là où la fréquentation le permet) facilitant, notamment, l’accès aux garages ; - Adaptation du planning d’exécution pour interrompre le moins longtemps et aux périodes les moins dérangeantes possibles les accès aux garages ; - Renforcement des mesures de sécurité pour signaler ces quais (réalisation toujours en cours : plots LEDS au sol, signalisation, éclairage renforcé à hauteur des quais, marquages bruyants pour signaler le bord du quai, …). Je me permets d’ajouter que ces arrêts sont très fréquentés et qu’ils étaient à moitié réalisés à la suite du chantier de la STIB en été. Dès lors, on ne pouvait pas laisser les choses en l’état pour des raisons de sécurité. Je reprends la réponse à la question écrite n° 543 de monsieur Handichi, concernant le déplacement de l'arrêt de tram avenue de la Reine, qui démontre que pour ce qui est du déplacement des quais, cela n’est plus possible dans le cadre des travaux actuels. En effet, compte tenu de l’emplacement de la nouvelle voie de tram au carrefour avec le square De Trooz, il n’est pas possible de placer ces arrêts plus près du carrefour. Le placement des arrêts à leur ancien emplacement n’est en aucun cas possible car cette ancienne configuration faisait perdre beaucoup de temps aux trams pour franchir le carrefour. Par ailleurs, cela ne permettait pas d’assurer le respect des normes d’accessibilité (pour les PMR) et de taille des quais. Les éloigner davantage en direction de la rue Masui ne résoudrait pas le problème car il y a de toute façon d’autres entrées de garages qui présentent les mêmes contraintes et l’arrêt se rapprocherait trop de l’arrêt précédent (normalement la STIB veille à avoir une distance d’au moins 400m entre deux arrêts de tram). Et enfin, dans le cadre de l’étude de cet aménagement, Bruxelles Mobilité souligne que les girations des véhicules devant entrer et sortir des garages existants ont été vérifiées. Si dans certaines circonstances ou pour certains véhicules de grand gabarit il peut être plus contraignant qu’auparavant d’entrer et sortir, ces mouvements sont toujours possibles.