Question écrite concernant l'impact budgétaire de la Ville 30 sur la fréquence de la STIB.
- de
- Anne-Charlotte d'Ursel
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°728)
| Date de réception: 04/01/2021 | Date de publication: 11/03/2021 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 20/21 | Date de réponse: 23/02/2021 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 15/01/2021 | Recevable | p.m. |
| Question | Vous avez évoqué lors de l’exposé du budget un impact budgétaire de la Ville 30 sur la fréquence de la STIB. - Quel impact aura la Ville 30 sur la fréquence des transports en commune de surface ? - Cet impact sera-t-il pris en compte dans les objectifs de vitesse commerciale de la STIB pour les années à venir ? - Quel budget avez-vous prévu afin de maintenir la fréquence des transports en commune de surface malgré la mise en place de la Ville 30 ? |
| Réponse | Il faut tout d’abord rappeler qu’un certain nombre d’axes sont restés en régime de vitesse de 50 km/h et que la STIB a été associée au choix des axes. Un des objectifs poursuivis était de ne pas causer de situation où la STIB aurait été contrainte de baisser ses fréquences pour compenser le besoin de véhicules supplémentaires liés à une baisse de la vitesse commerciale. Cet objectif a été atteint puisque le réseau en vigueur en janvier 2021 conserve une fréquence de passage inchangée partout sur le réseau. En tout premier lieu il faudra réaliser une évaluation du fonctionnement du réseau de surface dans la nouvelle configuration. Les premières données disponibles montrent que la vitesse commerciale du réseau est conforme aux prévisions réalisées par la STIB. Mais comme pour toute mesure de circulation, les premières semaines ne sont pas toujours représentatives, à plus forte raison que l’évolution de la crise sanitaire liée au Covid-19 brouille l’analyse. Il faudra attendre le retour à une situation normale pour pouvoir réaliser une évaluation correcte et objective. Le contrat de service public (CSP) de la STIB fixe des objectifs de gain de vitesse commerciale de 1 à 3 km/h pour un nombre donné de lignes. Ce contrat est antérieur à la déclaration gouvernementale de 2019 comprenant la ville 30. Quoi qu’il en soit, l’impact sur la vitesse commerciale d’heure de pointe reste limité. De ce fait, le maintien des objectifs de vitesse commerciale conformément au CSP reste pertinent. Un budget de 3,490 millions d’euros est prévu au budget 2021 pour maintenir à niveau constant les fréquences de la STIB dans le cadre de la Ville 30. |