Question écrite concernant le développement des magistrales piétonnes.
- de
- Anne-Charlotte d'Ursel
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°849)
| Date de réception: 05/03/2021 | Date de publication: 12/05/2021 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 20/21 | Date de réponse: 05/05/2021 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 01/04/2021 | Recevable | p.m. |
| Question | Afin de favoriser l’usage de la marche dans notre Région, le nouveau Plan Régional de Mobilité « Good Move » entend développer un réseau d’itinéraires piétons continus qui relierait des pôles régionaux tels que des gares, des stations de métro et des zones de repos. Afin d’atteindre cet objectif, le nouveau PRM décline un ensemble de mesures devant être réalisée à l’horizon 2030. En effet, notre Région souffre encore cruellement d’itinéraires agréables, sécurisés et correctement indiqués pour encourager sa découverte via la marche. Le revêtement des trottoirs, les défectuosités qui tardent à être réparées, le manque d’informations sur des itinéraires intéressants continuent aujourd’hui encore de pénaliser l’essor de la marche. J’aimerais dès lors faire le point avec vous sur les réalisations déjà entreprises et sur votre programme d’actions. - La situation de référence quant au niveau de mise en œuvre des magistrales piétonne devait être construite en 2020. Qu’en est-il aujourd’hui ? Pouvez-vous me communiquer cette situation de référence ? Quelle méthode avez-vous utilisé afin de construire celle-ci ? - 30% des magistrales doivent être réalisées pour 2025, comment allez-vous prioriser la réalisation des différentes magistrales ? Qu’est-ce qui a été réalisé à ce sujet en 2020 ? Quels sont vos objectifs pour 2021 ? Quelles sont les artères ou tronçons concernés en 2020/2021 ? - Est-ce que l’audit des aménagements existants a bien été réalisés ? Quelles en sont les conclusions ? Pouvez-vous me communiquer celui-ci en annexe ? - Est-ce que l’appel à projets visant à développer le concept de magistrales piétonnes dans toute la Région a été initié ? Si non, pourquoi ? Si oui, quelles sont les conclusions au sujet la signalétique, de la valorisation des espaces et animations ? - Où en est le projet de Plan Running dans sa concertation avec Bruxelles-Environnement et des communes en tant que gestionnaires des parcs, jardins et bois accessibles au public ? |
| Réponse | 1. Les 7 Magistrales représentent environ 11,4 km de voiries (sans compter les places). À ce jour, 1,6 km (+- 14%) atteignent un standard de Magistrale. Environ 4,2 km sont inscrits dans un programme d'investissement. Si on prend la seule Magistrale 1b reliant la Bourse, la gare du Nord et Tour et Taxis, ce sont 1,9 km qui sont actuellement : • soit en chantier (pont Suzan Daniel) ; • soit dont le dossier de PU est à l'instruction (bd Adolphe Max) ; • soit à l'étude (bd et place Simon Bolivar). 2. S'ils sont bien réalisés comme prévus à l'échéance 2024, ces seuls projets permettront d'atteindre les 30% du réseau annoncés dans la fiche action B3 du Plan Good Move. 3. Une évaluation synthétique de l'état de mise en œuvre des tronçons de Magistrales a été réalisé (mai 2020) sur la base des critères suivants, issus des 2 ateliers de réflexion "Magistrales" organisés par Bruxelles Mobilité en 2019 : · largeur du cheminement (>5m, entre 3 et 5 m, < 3m); · plain-pied (pas de bordure en saillie); · revêtement confortable (8/10 avec la chaise d'auscultation); · traversabilité (pour rejoindre l'autre rive); · séjour (assises); · nature (présence d'arbres, végétation); · animation (interactions avec façades, ludicité, présence de foodtrucks ou autres,…); · magistralité (axe large avec vues lointaines vs petite rue étroite et courbe). Cette évaluation, qui n'a pas été menée pour les carrefours, s'inscrit dans la réflexion en cours sur la programmation pluriannuelle des investissements (Plan Pluriannuel d’Investissements) sur l’espace public. Elle comporte une évaluation chiffrée simplifiée des aménagements de façade à façade, ou dans une éventuelle version provisoire « quick win » sur une partie de l'espace public. La carte ci-dessous synthétise l'état actuel de la situation des Magistrales piétonnes :  · en vert les tronçons répondant globalement aux standards des Magistrales (en section) ; · en orange les tronçons "praticables", c'est-à-dire substandard, mais non prioritaires ; · en rouge les tronçons qui ne répondent pas du tout aux critères ; · les pointillés représentent les tronçons qui pourraient en première analyse accueillir des micro-projets permettant d'offrir une situation améliorée et une continuité dans l'attente d'un aménagement définitif ; · les zones grises correspondent aux tronçons déjà repris dans un projet du PPI. 4. L’appel à projet visant à développer le concept de Magistrale piétonne dans toute la Région en matière de signalétique, de valorisation des espaces et d’animation sera envisagé dans un second temps, lorsque les premières Magistrales réalisées permettront de faire comprendre et connaître le concept. 5. Le plan be running est sous la responsabilité de Perspective.brussels. |