Question écrite concernant la gestion du personnel de la STIB.
- de
- Christophe De Beukelaer
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°853)
Date de réception: 08/03/2021 | Date de publication: 12/05/2021 | ||
Législature: 19/24 | Session: 20/21 | Date de réponse: 12/05/2021 |
Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
01/04/2021 | Recevable | p.m. |
Question | La STIB est le plus gros employeur de la Région de Bruxelles-Capitale. A ce titre, la gestion des chauffeurs, des techniciens et employés est un des défis majeurs que la société doit relever quotidiennement afin de continuer à proposer un service qui respect les horaires prévus. Dans cette optique, je souhaite vous interroger sur cette gestion du personnel : - Quel est le nombre de services supprimés enregistrés en 2018/2019/2020 et ventilés par mode ? - Quel est le nombre d’heures de « congé travaillant (les personnes en congé qui ont été rappelés pour travailler) » en 2018/2019/2020 et ventilés par mode ? Quel est le coût d’une heure de congé travaillant pour la STIB ? A combien revient le surcoût du recours à cette méthode ? |
Réponse | Nombre de services supprimés pour le personnel de conduite par mode : Au mode tram : 2018 : 1.090,17 services supprimés sur un total annuel de 210.687 services planifiés, ce qui signifie que 99,48% des services planifiés ont été réalisés. 2019 : 1.434,65 services supprimés sur un total annuel de 215.056 services planifiés, ce qui signifie que 99,33% des services planifiés ont été réalisés. 2020 : 2.915,18 services supprimés sur un total annuel de 205.506 services planifiés, ce qui signifie que 98,58% des services planifiés ont été réalisés. Au mode bus : 2018 : 2.659 services supprimés sur un total annuel de 361.599 services planifiés, ce qui signifie que 99,26% des services planifiés ont été réalisés. 2019 : 1.803 services supprimés sur un total annuel de 372.341 services planifiés, ce qui signifie que 99,52 % des services planifiés ont été réalisés. 2020 : 5.849 services n’ont pas été assurés sur un total annuel de 379.687 services planifiés, ce qui signifie que 98,46% des services planifiés ont été réalisés. Au mode métro : 2018 : 1.270 services supprimés sur 48.395 services planifiés, ce qui signifie que 97,38 % des services planifiés ont été réalisés. 2019 : 860 services supprimés sur 49.412 services planifiés, ce qui signifie que 98,26% de services planifiés ont été réalisés. 2020 : 1.558 services supprimés sur 49.083 services planifiés, ce qui signifie que 96,83% des services planifiés ont été réalisés. Nombre de jours de « congé travaillant » pour le personnel de conduite par mode (un jour représente en moyenne 8h de congé travaillant) : Au mode tram : 2018 : 1.758 jours. 2019 : 3.163 jours. 2020 : 3.467 jours. Au mode bus : 2018 : 6.763 jours. 2019 : 13.502 jours. 2020 : 11.901 jours. Au mode métro : 2018 : 632 jours. 2019 : 360 jours. 2020 : 273 jours. Le surcoût d’un « congé travaillant » pour la STIB (coût total pour la STIB) est de 78%. En effet, une partie des frais sociaux n’est pas impactée par le sursalaire de 100% sur la rémunération brute. Surcoût des heures de congé travaillant pour le personnel de conduite en : 2018 : le coût des « congés travaillant » était de 4,4 millions d’euros, ce qui représente 0,8% de la masse salariale totale. 2019 : le coût des « congés travaillant » était de 8,5 millions d’euros, ce qui représente 1,4% de la masse salariale totale. 2020 : le coût des « congés travaillant » était de +/- 9 millions d’euros, ce qui représente 1,4% de la masse salariale totale. |