Logo Parlement Buxellois

Question écrite concernant la gestion du personnel de la STIB.

de
Christophe De Beukelaer
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°853)

 
Date de réception: 08/03/2021 Date de publication: 12/05/2021
Législature: 19/24 Session: 20/21 Date de réponse: 12/05/2021
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
01/04/2021 Recevable p.m.
 
Question    La STIB est le plus gros employeur de la Région de Bruxelles-Capitale. A ce titre, la gestion des chauffeurs, des techniciens et employés est un des défis majeurs que la société doit relever quotidiennement afin de continuer à proposer un service qui respect les horaires prévus.

Dans cette optique, je souhaite vous interroger sur cette gestion du personnel :

- Quel est le nombre de services supprimés enregistrés en 2018/2019/2020 et ventilés par mode ?
- Quel est le nombre d’heures de « congé travaillant (les personnes en congé qui ont été rappelés pour travailler) » en 2018/2019/2020 et ventilés par mode ? Quel est le coût d’une heure de congé travaillant pour la STIB ? A combien revient le surcoût du recours à cette méthode ?
 
 
Réponse    Nombre de services supprimés pour le personnel de conduite par mode :

Au mode tram :
2018 : 1.090,17 services supprimés sur un total annuel de 210.687 services planifiés, ce qui signifie que 99,48% des services planifiés ont été réalisés.
2019 : 1.434,65 services supprimés sur un total annuel de 215.056 services planifiés, ce qui signifie que 99,33% des services planifiés ont été réalisés.
2020 : 2.915,18 services supprimés sur un total annuel de 205.506 services planifiés, ce qui signifie que 98,58% des services planifiés ont été réalisés.


Au mode bus :
2018 : 2.659 services supprimés sur un total annuel de 361.599 services planifiés, ce qui signifie que 99,26% des services planifiés ont été réalisés.
2019 : 1.803 services supprimés sur un total annuel de 372.341 services planifiés, ce qui signifie que 99,52 % des services planifiés ont été réalisés.
2020 : 5.849 services n’ont pas été assurés sur un total annuel de 379.687 services planifiés, ce qui signifie que 98,46% des services planifiés ont été réalisés.

Au mode métro :
2018 : 1.270 services supprimés sur 48.395 services planifiés, ce qui signifie que 97,38 % des services planifiés ont été réalisés.
2019 : 860 services supprimés sur 49.412 services planifiés, ce qui signifie que 98,26% de services planifiés ont été réalisés.
2020 : 1.558 services supprimés sur 49.083 services planifiés, ce qui signifie que 96,83% des services planifiés ont été réalisés.
Nombre de jours de « congé travaillant » pour le personnel de conduite par mode (un jour représente en moyenne 8h de congé travaillant) :

Au mode tram :
2018 : 1.758 jours.
2019 : 3.163 jours.
2020 : 3.467 jours.

Au mode bus :
2018 : 6.763 jours.
2019 : 13.502 jours.
2020 : 11.901 jours.

Au mode métro :
2018 : 632 jours.
2019 : 360 jours.
2020 : 273 jours.

Le surcoût d’un « congé travaillant » pour la STIB (coût total pour la STIB) est de 78%. En effet, une partie des frais sociaux n’est pas impactée par le sursalaire de 100% sur la rémunération brute.

Surcoût des heures de congé travaillant pour le personnel de conduite en :

2018 : le coût des « congés travaillant » était de 4,4 millions d’euros, ce qui représente 0,8% de la masse salariale totale.
2019 : le coût des « congés travaillant » était de 8,5 millions d’euros, ce qui représente 1,4% de la masse salariale totale.
2020 : le coût des « congés travaillant » était de +/- 9 millions d’euros, ce qui représente 1,4% de la masse salariale totale.