Question écrite concernant l'électrification de la flotte de l'ABP.
- de
- Véronique Lefrancq
- à
- Alain Maron, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale chargé de la Transition climatique, de l'Environnement, de l'Énergie et de la Démocratie participative (question n°764)
| Date de réception: 18/03/2021 | Date de publication: 28/06/2021 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 20/21 | Date de réponse: 31/05/2021 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 26/04/2021 | Recevable | p.m. |
| Question | Doter les services publics de véhicules électriques permet de montrer l’exemple dans l’optique d’une société décarbonée et possédant une qualité de l’air restaurée. Pour ce faire, vous avez annoncé début 2020 vouloir renouveler la flotte de l’ABP avec des véhicules électriques à l’horizon 2025. Voici mes questions sur cette opération : - Quel budget est prévu à cet effet ? - Quel est à présent le planning de ce renouvellement ? - Quelle est la composition prévue du parc de véhicules à l’horizon 2025 ? - Quels sont vos contacts avec les constructeurs de véhicules électriques ? - Un appel d’offre a-t-il déjà été publié ? Si oui, quels sont les critères importants du cahier de charge et pourquoi ? - Quelles sociétés ont répondu à cet appel d’offre ? |
| Réponse | 1) Sur base d’une première analyse réalisée par l’ARP, le renouvellement et la verdurisation de la flotte font actuellement l’objet d’un travail conjoint entre l’ARP, BE et les facilitateurs Fleet & Mobility. Ce groupe de travail s’emploie à déterminer les besoins et produire une stratégie globale de renouvellement. Le niveau de maturité technologique, les besoins actuels et futurs ainsi que le coût total sur l’entièreté du cycle de vie des véhicules (TCO - total cost of ownership) sont analysés afin de dimensionner et plannifier un renouvellement phasé sur 10 ans. Outre cette plannification nécessaire à long terme, l’Agence inclut déjà systématiquement un lot électrique lors de la rédaction de ses CSC. En moyenne cela correspond à 35 % des montants alloués. Concernant 2021, le montant global prévu pour les véhicules électriques est de 4.168.999,95 € en engagement. Un véhicule hydrogène sera également mis en opération pour un montant de 672.147,00 €. Pour 2022, à ce stade, le montant prévisionnel en engagement est de 5.943.077.70 €. Ces prévisions budgétaires seront affinées sur base des travaux en cours. 2) Le planning précis dépendra des travaux en cours mais vise une adaptation totale du parc totale d’ici 2030. 3) La composition exacte du parc sera également précisée sur base des travaux en cours. A titre indicatif, il est actuellement prévu de disposer d’ici 2025 de plus de 60% de véhicules électriques pour les véhicules légers (<3,5T) et près de 30% des véhicules lourds 26 %. 4) Considérant l’importance et la spécificité du Parc Automobile de l’Agence, des contacts directs, techniques et structurels sont entretenus avec les constructeurs et les fournisseurs de véhicules de tout type. Compte tenu des ambitions de transition, une attention particulière est portée sur les véhicules électriques et une veille technologique permet de signaler systématiquement aux gestionnaires de flotte les nouveautés disponibles sur le marché. Toutefois, il est évident qu’en 2020 et en ce début 2021 (période « Covid »), les rencontres ont été et sont toujours plus difficiles à organiser et tous les salons spécialisés, sources importantes d’informations, ont été annulés. Actuellement, l’agence travaille donc au maintien de ces contacts par mail ou par téléphone avec ses différents fournisseurs. Il convient de signaler d’ailleurs, que ces derniers remontent d’important retards dans le planning des montées en ligne de production et des sorties de nouveautés. Ce ralentissement est également un facteur à considérer quant au renouvellement actuel et futur de la flotte. 5) Plusieurs appels d’offre ont été publiés pour l’achat de véhicules électriques (pour véhicules légers <3.5 tonnes et véhicules lourds). Dans le cadre de ces marchés, les critère «autonomie» et charge utile pour les poids lourds sont prédominants. L’Agence veille également à inclure des critères relatifs aux garanties sur la batterie, aux modalités de recharge et au rapport poids/consommation. Enfin, l’aspect budgétaire présente le poids relatif le plus important (40% des points). Tous ces éléments sont considérés afin d’acquérir du matériel adéquat pour les missions spécifiques prestées et en phase avec l’infrastructure et les ressources disponibles. 6) En véhicules légers, de plus en plus de firmes ou marques proposent leurs produits notamment Renault, Smart, VW, Peugeot,.. Le camion benne ordures ménagère avec pile à combustible (hydrogène) sera livré par la firme FAUN (Allemagne) en septembre 2021. En véhicules lourds, actuellement une seule offre est parvenue à l’agence pour le marché des vidangeurs bulle à verre : il s’agit de Volvo pour un châssis 26 tonnes. Ce dernier exemple de marché illustre bien le nécessaire équilibre à définir dans la plannification de verdurisation entre maturité technologique et besoins opérationnels. Néanmoins, il faut noter une évolution pour les marchés en cours et notamment pour les camions benne pour ordures ménagères (châssis 19 Tonnes et benne de 14 M³). Plusieurs firmes ont exprimé leur intention de remettre une offre. L’Agence ne peut évidemment les citer avant que les marchés ne soient notifiés, mais cela annonce une évolution du marché et de la capacité des acteurs à répondre adéquatement aux besoins. |