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Question écrite concernant le futur terminus du bus 28 (Brabançonne<->Konkel).

de
Jonathan de Patoul
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°875)

 
Date de réception: 22/03/2021 Date de publication: 28/06/2021
Législature: 19/24 Session: 20/21 Date de réponse: 07/06/2021
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
26/04/2021 Recevable p.m.
 
Question    Depuis plus de deux ans, le bus 36 emprunte la rue de l’Église, s’arrête devant l’église et continue vers le cimetière. Cette expérience montre que la rue de l’Église, rue commerçante et étroite, est inadaptée pour accueillir un bus. Cette situation provisoire ne peut plus durer comme l’expriment les riverains et les commerçants. Le bus 36 va dorénavant s’arrêter avenue de Hinnisdael et c’est avec impatience que nous attendons la fin des travaux.

La STIB envisage de prolonger le bus 28 jusqu’à la place Dumon, ce qui est une excellente idée. Par contre, c’est avec étonnement que nous avons appris l’intention de la STIB de faire passer celui-ci par la rue de l’Église et d’implanter le terminus devant l’église! Comme je vous l’expliquais, il faut réfléchir pour ne plus faire passer de bus dans cette rue. Par contre, le terminus du bus 28 pourrait très bien rester au cimetière de Stockel puisque le 36 ne s’y trouvera plus.

Voici mes questions :

Pouvez-vous me donner les chiffres de la fréquentation du bus 28 ? Qu’est-ce qui justifie le déplacement de ce terminus à Stockel ? Pourquoi ne pourrait-on pas garder le terminus du 28 à Konkel en lui permettant un passage par Stockel via le même itinéraire du bus 36 ? N’est-il pas envisageable d’avoir un unique terminus pour le 28, à Konkel ou à l’arrêt Brabançonne près de Meiser ?
 
 
Réponse    La ligne 28 est une ligne de moyenne importance dans le réseau de la STIB.  En 2019 elle était 31e sur les 51 lignes du réseau.

Le prolongement de la ligne à Stockel est une demande de longue date de la commune de Woluwe-Saint-Pierre, qui vise à offrir une liaison avec le pôle commerçant de la place Dumon, ainsi qu’une possibilité de correspondance avec la ligne 1 du métro (déjà possible à la station Tomberg), mais aussi avec la ligne de tram 39.


L’hypothèse de créer cette boucle uniquement au départ de Konkel aurait l’inconvénient de réaliser une desserte asymétrique avec un terminus qui ne correspond pas au bout de ligne. 
Ces situations sont toujours mauvaises pour les voyageurs. 

Par exemple, ici, un voyageur souhaitant se rendre de la rue Voot à Stockel devrait patienter à bord du bus pendant 5–8 minutes à Konkel pour attendre le départ du bus pour le trajet suivant, ce qui n’est pas bon.

Il en va de même pour une ligne qui ferait le trajet Brabançonne→Konkel→Stockel→
Konkel→Brabançonne d’une seule traite.  Cela reviendrait à doubler la longueur de chaque voyage, en faisant alors l’une des plus longues lignes du réseau. 
Il serait alors impossible d’offrir une bonne qualité de service, sans possibilité de se réguler au terminus. 

Cette idée n’a dès lors pas pu être retenue.


Le passage par la rue de l’Église se justifie par la volonté d’offrir une correspondance au plus près des arrêts de métro et de tram, ceci par opposition à un terminus et trajet retour via le Val des Seigneurs. 

La configuration des rues de ce quartier rend particulièrement problématique la localisation des arrêts et terminus.

La proposition actuellement sur la table constitue le meilleur compromis entre certains intérêts riverains et la nécessité de créer un réseau de transport public efficace connectant aisément les lignes entre elles.