Question écrite concernant le taux de création de stationnement pour véhicules autour de la petite et grande ceinture.
- de
- Sevket Temiz
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°914)
| Date de réception: 31/03/2021 | Date de publication: 19/07/2021 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 20/21 | Date de réponse: 24/06/2021 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 27/05/2021 | Recevable | p.m. |
| Question | Depuis le début de cette législature, il y a eu création de nouvelles pistes cyclables en région bruxelloise et plus particulièrement sur la petite et grande ceinture. Ceci répond à l’ambition du Gouvernement bruxellois afin d’offrir aux usagers multiples de la voie publique des modes de déplacements différenciés et alternatifs et, par extension à la poursuite de l’objectif climatique dans le cadre de l’Accord de Paris sur le climat. Aussi, la poursuite d’un objectif climatique noble, à savoir respirer un air sain, avoir un environnement de qualité pour les habitants des grandes villes, vivre moins de stress lors des situations de congestions automobiles, devrait aussi tenir compte des aspects et réalités économiques, sociales et topographiques des habitants de notre région. Ici, il n’est plus besoin de rappeler que déjà plusieurs décennies une fracture existe entre plusieurs zones géographiques à Bruxelles, je pense plus particulièrement aux quartiers se trouvant à l’intérieur de la petite ceinture et grande ceinture où historiquement les aménagements de la voie publique rencontrent des difficultés liées à l’existence d’un bâti existant, sans m’attarder sur les différents autres aspects. Il peut sembler que le partage de la voie publique a été discriminant pour certains usagers dans le passé mais cela dépend de l’évolution et de l’augmentation de ces derniers au cours du temps et de leurs nouvelles revendications tout à fait légitime par ailleurs au même titre des autres usagers sans les oublier. Voici mes questions : · Combien de places de stationnement hors voiries ont été créées autour de la petite et grande ceinture alors que des pistes cyclables ont été créées ? Pouvez-vous me dire les chiffres par commune en tenant compte de la petite et grande ceinture ? · Combien d’institutions publiques ou entreprises commerciales disposant de parking ont mutualisé leurs propres parkings avec les habitants autour de la petite et grande ceinture ? Pouvez-vous détailler et citer ces institutions publiques et entreprises privés ? Dans l’affirmative, combien coûte une place de stationnement dans ces parkings ? Y a-t-il un système d’abonnement mensuel ? Si oui, quel en est le prix et est-ce uniforme ? · Les institutions publiques et privés qui mutualisent leurs places de parkings bénéficient-ils d’un avantage fiscal ? Dans la mesure où les réponses sont négatives aux questions précédentes, pouvez-vous me dire quelles actions concrètes ont été mises en place afin de créer des stationnements hors voiries pour véhicules autour de la petite et grande ceinture ? |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Réponse | L’Observatoire du stationnement ne dispose pas actuellement d’un suivi régulier des opérations de création ou de suppression de places de stationnement hors voirie. Toutefois, l’Observatoire a entrepris cette tâche en vue d’une actualisation complète de ses jeux de données d’ici à la fin de l’année 2021. Il s’agit d’un objectif, qui dépend notamment de la bonne collaboration en premier lieu des communes ainsi que des prescriptions du RGPD encadrant l’échange de données. Pour nous permettre de répondre de manière adéquate aux questions posées, il conviendrait de définir plus précisément la « grande ceinture ». Pour ce qui concerne la petite ceinture, un listing du nombre de places hors voirie sur la base des données à disposition (référence 2014) est disponible (voir le tableau ci-dessous). L’accord conclu avec BePark afin de mutualiser ces parkings permetde favoriser le stationnement hors voirie grâce à une politique tarifaire attractive. D’autres espaces sont disponibles via cette même société mais pas aux mêmes conditions tarifaires. Le site Internet de BePark (https://www.bepark.eu/fr/belgique), permet d’avoir un aperçu actualisé des parkings existants, notamment autour de la petite ceinture. On y trouve une cartographie dynamique des parkings, les types et coûts des abonnements existants.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||