Question écrite concernant la construction d'un tunnel pour le futur métro 3.
- de
- Ibrahim Dönmez
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°915)
| Date de réception: 02/04/2021 | Date de publication: 19/07/2021 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 20/21 | Date de réponse: 24/06/2021 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 27/05/2021 | Recevable | p.m. |
| Question | Dans un article de la Libre en date du 01 avril 2021, nous apprenons qu’un nouveau tunnel d’une longueur de 150 mètres et destiné à accueillir le futur métro 3 sera bientôt réalisé au niveau de la gare du Nord à Bruxelles. Cette future ligne de métro fera tout d’abord office d’arrière-garde avant d’assurer une connexion directe pour tous les bruxellois entre Albert et Bordet. Pour réaliser cet ouvrage, deux zones de chantier seront installées rues d’Aerschot et du Progrès afin d’y creuser deux puits permettant l’accès au futur chantier de construction qui se déroulera selon la méthode de toitures en galeries creusées manuellement. À la lumière de ces éléments, je souhaiterais vous poser les questions suivantes : - Quand débutera ce chantier de construction et combien de temps durera-t-il ? - Les délais annoncés seront-ils respectés ? - Ce chantier aura-t-il un impact sur les finances de la région ? Suite à cette fermeture, comment va-t-être géré le report de charge au niveau de la circulation dans les rues avoisinantes ? |
| Réponse | Le chantier est déjà en cours. La date officielle de démarrage des travaux de construction de l’ouvrage de jonction sous la Gare du Nord est le 11/01/2021. Les travaux, après l’installation de chantier, ont débuté dans la rue du Progrès le 31/03/2021 et le 01/06/2021 du côté de la rue d’Aerschot. La durée totale du chantier est de 1.100 jours calendrier, la fin des travaux étant prévue début 2024. Tous les moyens sont mis en œuvre pour respecter les délais des 1.100 jours calendrier. Beliris a également mandaté Arcadis comme assistant au maître d’ouvrage pour suivre le planning d’exécution du projet et des travaux et s’assurer autant que possible du respect des délais annoncés. Il ne faut toutefois pas négliger le fait que des circonstances extérieures (intempéries, crise sanitaire, découvertes vu le site particulier...) pourraient avoir une influence sur les délais des travaux. Ce chantier aura un impact sur les finances de la Région car il est directement financé par la Région. Les montants prévus pour les travaux du tunnel de l’arrière-gare du nord (montant d’adjudication de 47 millions d’euro pour ces travaux) sont déjà planifiés dans le plan pluri-annuel de la STIB. Beliris contribue au financement global du programme M3 Bordet-Nord via une refacturation annuelle à hauteur de 50 millions d’euros de la Région au Fédéral. Ce montant couvre l’ensemble des projets, travaux, études et frais divers du programme M3 Bordet-Nord. Le nouvel avenant n°14 de Beliris confirme d’ailleurs cet investissement et prolonge ce financement jusque 2023. Beliris, en tant que Maître d’ouvrage délégué, est en charge de l’hyper-coordination de la mobilité du chantier. Cette plate-forme d’hyper-coordination pilote les aspects de mobilité du chantier en collaboration avec les communes, la police, la Région et la STIB. Des réunions récurrentes sont organisées avec les différents partenaires publics pour gérer ces aspects de report de charge au niveau de la circulation. Depuis le 1er juin 2021, la rue d’Aerschot est fermée entre la rue Rogier et la rue d’Hoogvorst, pour une durée d’un an. Une déviation locale est mise en place. À la réouverture de la rue, une bande de circulation sera rétablie et la zone de chantier sera réduite jusqu’à la fin des travaux. |