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Question écrite concernant la promotion des vélos électriques dans les écoles de Bruxelles

de
Bianca Debaets
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°919)

 
Date de réception: 04/05/2021 Date de publication: 19/07/2021
Législature: 19/24 Session: 20/21 Date de réponse: 01/07/2021
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
31/05/2021 Recevable p.m.
 
Question    Het Nieuwsblad a récemment rapporté que le gouvernement flamand n’a pas déployé de politique visant à encourager l’utilisation de vélos électriques dans les écoles, et en particulier chez les enseignants.

Dans l’accord de gouvernement bruxellois, on peut lire ceci : « Le Gouvernement soutiendra également l’innovation dans les modes actifs de déplacements domicile-travail [...]. La Région soutiendra la création de services de ramassage scolaire en vélo ou à pied, en concertation avec les écoles et les associations de parents. »

On peut également y lire l’engagement suivant en matière de stationnement vélo : « En parallèle, afin de sécuriser l’accès à vélo et lutter contre les risques de vol, le Gouvernement veillera à accroître le stationnement vélo de courte et longue durée […] dans tous les quartiers. »

Je voudrais dès lors vous poser les questions suivantes :

- Avez-vous été contacté.e par certaines administrations scolaires, directions d’école ou coupoles pour l’installation de bornes de recharge électrique à l’intérieur de l’infrastructure scolaire ou à proximité des écoles ? Vous concertez-vous avec les commissions communautaires à ce sujet ?
- La Région a-t-elle approuvé de telles demandes des écoles concernant l’installation ? Dans l’affirmative, combien par école ? Quel budget cela a-t-il coûté ? Une contribution est-elle demandée aux écoles ? Dans l’affirmative, pouvez-vous donner un relevé des bornes de recharge existantes et demandées par réseau d’enseignement, par commune et par niveau d’enseignement ?
- Dans quelle mesure la création et la mise d’infrastructures (de recharge) sûres et suffisantes à disposition des enseignants, des élèves ou autres utilisateurs constituent-elles une priorité politique de ce gouvernement ?
- De quelle autre manière ce gouvernement soutient-il l’innovation dans les modes actifs de déplacement domicile-école ? Quels moyens débloquez-vous à cette fin et quels objectifs vous fixez-vous ? Où en est la création de services de ramassage scolaire en vélo ou à pied ?
- Pouvez-vous donner un relevé des stationnements vélo sécurisé actuels et futurs à proximité des écoles, éventuellement combinés à l’installation d’infrastructures de recharge pour vélos électriques ?
 
 
Réponse    Actuellement, les efforts se concentrent surtout sur la mise à disposition d'un nombre suffisant de parkings vélos sécurisés dans les (et aux abords des) écoles, pour les élèves, enseignants et autres utilisateurs. Le soutien aux écoles pour la mise à disposition de cette infrastructure est une priorité claire. Quelques exemples de mesures de soutien actuelles :
· Des parkings vélos (arceau en U renversé) sont fournis aux écoles qui le demandent
· Des parkings vélos temporaires (barrières nadar adaptées) sont prêtés aux écoles, en guise de test, pour qu'elles puissent ensuite décider d'installer des parkings vélos définitifs (U)
· Un financement pour la couverture ou la sécurisation/amélioration des parkings vélos est accordé à la demande et en fonction du projet
· Un guide pratique pour aider les écoles à faire les bons choix en ce qui concerne l'installation de leur parking vélos a été élaboré pour les écoles secondaires. Pour les écoles primaires, l'élaboration d'un tel guide est actuellement en cours.

La mise en place de parkings vélos à proximité des écoles est une compétence du gestionnaire de voiries des abords d'écoles. Une priorité est de prévoir des parkings vélos dans les écoles vu que les vélos des élèves et des enseignants restent sur place toute la journée et sont donc de préférence stationnés dans l’enceinte de l’école.

Jusqu'à présent, nous avons reçu aucune demande de la part d'écoles en vue de l'installation de bornes de recharge pour recharger des vélos dans l'enceinte de l'école. La plupart des vélos actuels ont des batteries qui peuvent de détacher pour être chargées avec une simple prise de courant.



Si une école nous envoie une telle demande, les possibilités de financement seront examinées.


La vision en matière de mobilité scolaire est la suivante : le public scolaire se déplace de manière active et en sécurité. Les principaux
objectifs sont les suivants :

BM contribue à, pour toutes les écoles de la RBC :

 

valeur de référence

 

objectif 2030

 

1

Augmenter de 5% les déplacements domicile-écoles à pied pour les élèves

 

36% primaire

17% secondaire

6,1% prof

 

41% primaire

22% secondaire

 

2

4 fois plus de déplacements domicile-écoles  vélo/trottinettes (élèves et enseignants/personnel)

3% primaire

2% secondaire

5% prof

 

12% primaire

8% secondaire

20% prof

3

Augmenter de 10% les déplacements scolaires vers la piscine à pied, à vélo/trottinette

 

47% des écoles

 

57% des écoles

4

Progressivement établir un continuum pédagogique pour la marche ou le vélo dans le primaire

0,50%

 

 

15% des écoles

 

5

Progressivement établir un continuum pédagogique pour la multimodalité dans le secondaire

0%

 

10% des écoles


Différentes actions sont prises pour que l'ensemble des écoles de la Région bruxelloise puisse évoluer dans cette vision. Ainsi, les écoles qui souhaitent œuvrer pour la mobilité durable peuvent rejoindre sur base volontaire le projet des plans de déplacements scolaires (PDS). Pour ce projet, différents moyens sont déployés :
- Aides financières de 150 000 euros par an ;
- Aides matérielles dont les parkings vélos de 150 000 euros par an ;
- Subventions aux asbl pour l’encadrement des PDS mais aussi pour divers projets d’éducation et de sensibilisation à la mobilité active et à la sécurité routière.


Toutes les écoles bruxelloises peuvent organiser un rang à pied ou à vélo en concertation avec la commune dans laquelle est établie l'école. Ces rangs accompagnés peuvent être adoptés pour des trajets domicile-école, mais aussi pour des sorties scolaires (par ex. piscine, bibliothèque...). Les communes peuvent demander des subventions pour l'organisation et l'accompagnement de ces rangs.