Question écrite concernant l'arrêt de tram 44 Tir aux pigeons à Woluwe-Saint-Pierre.
- de
- Jonathan de Patoul
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°925)
| Date de réception: 06/05/2021 | Date de publication: 19/07/2021 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 20/21 | Date de réponse: 01/07/2021 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 01/06/2021 | Recevable | p.m. |
| Question | L’accessibilité de l’arrêt de tram 44 Tir au pigeon pose question. Il n’y a en effet pas de passage pour piétons pour y parvenir puisqu’il se trouve au milieu de l’avenue de Tervueren. Ne serait-il pas intéressant d’imaginer un même système qu’à l’arrêt “Auderghem Forêt” avec un passage piéton clairement défini et doté d’un système de feu sur demande ? Une question similaire à déjà été posée le 15 février 2014 à la Ministre des travaux publics de l’époque. Il en était ressorti qu’il était impossible de réaliser une telle installation au vu des conditions qui ne le permettaient pas mais qu’une réexamination serait faite par l’administration et que d’autres pistes seraient étudiées afin d’aménager les lieux. Qu’en est-il ? Avez-vous connaissance de ces dossiers ? Dans le cas positif, qu’est-il prévu ? Dans la négative serait-il possible de relancer ces pistes afin d'améliorer la sécurité pour les piétons à ce niveau ? |
| Réponse | L'accessibilité de cet arrêt de tram est étroitement liée au dossier du réaménagement de ce tronçon de l'avenue Tervuren. Une étude antérieure avait déjà montré la difficulté de trouver l'alimentation électrique pour les feux de signalisation requis par un profil à deux fois deux voies. Comme il n'y a pas d’autres feux dans les environs, il manque l'infrastructure électrique nécessaire pour alimenter un feu, et ce sera compliqué. La proposition qui a été faite pour un test par Bruxelles Mobilité et la Werkvennootschap d'un profil routier avec une seule voie dans les deux sens était donc une solution intéressante. Pour autant que la visibilité soit bonne et que la vitesse des véhicules en approche ne soit pas trop élevée, la traversée d'une voie unique sans feux de circulation peut être considérée comme sûre. Cette solution aurait probablement aussi été bonne pour l'arrêt Drève des Brûlés, un peu plus haut/bas dans la rue. Je me réfère à la discussion lors de la Commission Mobilité du 04-05-2021 sur le test proposé. |