Question écrite concernant les projets d’extension du réseau de trains de nuit et leur plus-value potentielle pour la Région de Bruxelles-Capitale
- de
- Bianca Debaets
- à
- Rudi Vervoort, Ministre-Président du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargé du Développement territorial et de la Rénovation urbaine, du Tourisme, de la Promotion de l'Image de Bruxelles et du Biculturel d'intérêt régional (question n°612)
| Date de réception: 17/05/2021 | Date de publication: 19/07/2021 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 20/21 | Date de réponse: 12/07/2021 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 07/06/2021 | Recevable | p.m. |
| Question | Ces derniers mois, les médias ont déjà publié plusieurs articles sur l’extension du réseau de trains de nuit. Berlin, Vienne, Innsbruck, Salzbourg, Milan et Malmö devraient notamment être reliées à notre capitale. Un train de nuit entre Bruxelles et Prague était également sur la table, mais entre-temps, on a appris que le point de départ de ces projets est déplacé à Ostende. Au début de cette année, dans le cadre de l’Année européenne du rail, le groupe d’action Back on Track Belgium a également demandé que le réseau de trains de nuit soit (à nouveau) développé, avec Bruxelles comme hub central. Selon eux, les trains de nuit devraient devenir une nouvelle façon de vivre et de voyager. Je voudrais dès lors vous poser les questions suivantes : - Comment étudiez-vous le rôle potentiel du réseau de trains de nuit dans la promotion de l’image de Bruxelles et du tourisme dans notre Région ? Avez-vous déjà donné instruction à votre ou vos administrations de réaliser une vaste étude sur l’impact potentiel de l’extension d’un réseau de trains de nuit sur la Région ? Dans l’affirmative, sur quelles constatations ou conclusions provisoires a-t-elle déjà débouché ? - Quel regard le gouvernement bruxellois porte-t-il sur l’extension du réseau de trains de nuit et sur sa plus-value potentielle pour le tourisme bruxellois ? Quelles actions sont-elles entreprises pour soutenir cette vision ? - Pouvez-vous indiquer si et comment cette question a déjà été discutée avec les partenaires et acteurs concernés, tels que le groupe d’action Back on Track Belgium et la SNCB ? La possibilité de développer effectivement un hub central dans notre Région en tant que point important du réseau de trains de nuit a-t-elle déjà été étudiée ? Dans l’affirmative, où ce hub sera-t-il situé et comment sera-t-il organisé ? - En particulier, pouvez-vous expliquer ce que pense le gouvernement de la décision de déplacer à Ostende le point de départ de la ligne Bruxelles-Prague ? Le gouvernement a-t-il tenté de s’assurer que cette ligne partira toujours de Bruxelles ? |
| Réponse | Dans le cadre de ma compétence Image de Bruxelles et Tourisme, j’ai l’honneur de vous adresser les éléments de réponse suivants : Promotion de l’image de Bruxelles et du tourisme en Région de Bruxelles-Capitale Le développement de l'offre de trains de nuit, depuis plusieurs destinations européennes, est une tendance que visit.brussels surveille de près. Au vu de sa position au cœur de l’Europe, Bruxelles a le transport ferroviaire inscrit dans son ADN. Le tourisme durable et accessible est une valeur ancrée dans notre organisation et visit.brussels suit les indicateurs en lien avec ces thématiques. Bien que pour l’instant aucune étude spécifique ne soit prévue à ce sujet, des études ont été menées et vont l'être encore sur le tourisme durable, les sensibilités et attentes des visiteurs en lien avec la durabilité ainsi que les différents modes de transport. Selon notre étude de 2018, au sujet des visiteurs de loisirs ayant séjourné à Bruxelles, le train occupe déjà une place importante dans l’acheminement des touristes vers notre Région. En effet, si le réseau SNCB est évoqué par 13% des répondants, belges pour la plupart, les lignes Thalys, TGV et Eurostar sont citées par 17% du total des sondés. La part de Français, Néerlandais et Allemands utilisant les grandes lignes s’élève à près de 25%. Ces lignes sont également empruntées par 20% des Italiens et 15% des Espagnols. Enfin, parmi les visiteurs originaires de marchés lointains (USA, Russie, Chine) une personne sur cinq déclarait avoir utilisé le train à grande vitesse pour venir à Bruxelles après avoir atterri sur le territoire européen. Plus-value pour le tourisme à Bruxelles Le Gouvernement bruxellois est particulièrement attentif au développement de ce réseau. Des premiers contacts ont déjà été entrepris à ce sujet entre visit.brussels et la SNCB. La situation sanitaire de ces derniers mois a malheureusement ralenti l’avancement du dossier. visit.brussels entend soutenir le développement d’un tourisme respectueux de l’environnement, en accord avec les priorités fixées par la gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale en la matière. Visit.brussels a par ailleurs prévu dans son plan d’action la mise en place d’accords de partenariat avec des transporteurs dans le cadre d’actions de promotion de la destination. La priorité sera donnée aux transporteurs les plus durables. Dans ce sens, plusieurs actions de co-marketing ont déjà été mises en place avec notamment Thalys et Eurostar. L’impact précis de ces lignes de nuit devra être étudié plus en profondeur. Cela dit, ce développement est en adéquation avec la vision de visit.brussels. Ainsi, via sa nouvelle segmentation des publics, visit.brussels prévoit de cibler les utilisateurs potentiels de trains et trains de nuit. En effet, un lien entre les usagers du rail et l’attrait pour la gastronomie ressort très nettement de l’étude de 2018. On observe une surreprésentation significative de l’utilisation du train à grande vitesse auprès des visiteurs dont les motivations à visiter Bruxelles sont liées à la gastronomie et aux produits locaux. Selon l’étude, on retrouve ce type de public dans les tranches d’âge supérieures. Ces visiteurs correspondent donc au segment « Borderers Empty Nesters », des personnes originaires de pays limitrophes, attirées par l’art de vivre. Ces cibles sont les plus susceptibles d’être fidélisées et ont en plus la possibilité de revenir facilement (et donc plus régulièrement) à Bruxelles. En effet, la facilité d'accès et le prix abordable du transport sont aussi des motivations citées par les usagers de TGV etc… Le développement du train de nuit en Europe permettrait ainsi d’agrandir le rayon d’influence du transport ferroviaire de et vers Bruxelles et pourrait convaincre des visiteurs potentiels originaires de régions ou pays plus éloignés de se rendre dans notre capitale. |