Logo Parlement Buxellois

Question écrite concernant la fermeture d'une bande de circulation dans le tunnel Porte de Hal.

de
David Weytsman
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°938)

 
Date de réception: 25/05/2021 Date de publication: 19/07/2021
Législature: 19/24 Session: 20/21 Date de réponse: 16/07/2021
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
09/06/2021 Recevable p.m.
 
Question    Le tunnel Porte de Hal ayant été rénové l’année dernière, je m’interroge quant à la fermeture de la bande de gauche, en venant de la place Louise en direction de la Gare du Midi. Voici dès lors mes quelques questions :

· Que justifie la fermeture de cette bande de circulation ?
· Quelle durée durera cette fermeture ?
· Quelles mesures avez-vous prises pour fluidifier le trafic dans le tunnel ?
 
 
Réponse    En vue de diminuer l’impact du chantier Toots Thielemans sur la mobilité, l’idée de la mise en place d’un giratoire aux croisements des axes principaux de la petite ceinture environnants la gare du Midi (Boulevard Poincaré, Boulevard du Midi, Avenue de Stalingrad, Boulevard Lemonnier, Boulevard Jamar, Avenue Fonsny) a été suggérée.

Dès lors le groupement STRATEC-AGORA-AME-COMITH dans le cadre de leur mission liée à l’Hypercoordination a été mandaté pour mesurer l’impact de la mise en place du giratoire sur la mobilité.

Brièvement il a été soulevé dans l’étude que :

L’ancienne configuration a été modifiée en nombre de bandes de circulation, le maintien de celles-ci étant impossible au vu de l’emprise du chantier.

Notons la plus-value très importante apportée pour le confort et la sécurité des cyclistes et piétons (augmentation des temps de vert, passages plus directs et plus courts).

Le Tunnel Porte de Hal devra être réduit à 1 bande de circulation vers Midi pour la raison suivante : La mise à une bande du Tunnel Porte de Hal est demandée d’une part par l’incapacité du giratoire à absorber le flux véhicule venant de la Place Louise si le tunnel était maintenu à sa capacité maximale et d’autre part il y a un risque en cas d’incendie de ne pouvoir évacuer celui-ci en cas de remontées de files obstruant celui-ci complètement.

La Sous-commission « Porte de Hal » du jeudi 20 juillet 2020 a décidé sur base de cette étude que le tunnel porte de Hal sera réduit à une voie en destination de Gare du midi mais pas dans le sens inverse.

L’analyse préalable a montré que l’impact favorable de l’écrêtage de la pointe du soir (la limitation à une bande de circulation dans le sens vers Midi dans le tunnel plafonne la capacité à 1500 véh./h dans ce sens, mettant ainsi en place un dosage évitant la saturation en aval à l’approche du chantier Toots, le giratoire ne pouvant gérer ce trafic.

Par voie de conséquence, il n’y aura plus de files à l’approche du chantier pouvant remonter jusqu’à l’intérieur du tunnel. De ce fait, la mise à une bande aura aussi un impact favorable sur la qualité de l’air et la sécurité dans le tunnel.

La mise à une bande du tunnel Porte de Hal sera nécessaire pendant toute la durée du chantier Toots Thielemans.

La mise à une bande a été faite avec des Mini Max et des sergents.

A ce stade, le trafic n’engendre pas de problématique particulière.