Question écrite concernant la collision mortelle entre un trottinettiste et un tram à l'arrêt Docks.
- de
- Jonathan de Patoul
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°951)
| Date de réception: 14/06/2021 | Date de publication: 20/10/2021 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 20/21 | Date de réponse: 28/07/2021 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 18/06/2021 | Recevable | p.m. |
| Question | On a appris avec beaucoup de tristesse l’accident tragique qui a coûté la vie à une personne en tro��ne��e électrique fauchée par un tram. Cet accident s’est déroulé ce 31 mai, aux environs de 14h, sur le pont Van Praet, à proximité du centre commercial Docks. Ces accidents sont tragiques, outre la mort d’une personne, ils trauma��sent des familles, un chauffeur, les témoins, les voyageurs… La promo��on et la mul��plica��on des moyens individuels de déplacement, notamment le vélo ou la tro��ne��e, doivent s’accompagner de campagnes de préven��on pour éviter de tels drames. Il faut sans doute aussi que certaines infrastructures soient améliorées/modernisées (sons, signaux lumineux…) pour perme��re d’éviter ces accidents. J’en viens à mes ques��ons : - En savez‐vous plus sur les circonstances exactes de ce drame ? - Quelles seront les mesures prises pour éviter de tels drames à l’avenir ? - Quel est le suivi psychologique mis en place par la STIB pour accompagner les proches, les chauffeurs de la STIB, les témoins… suite à ces accidents extrêmement violents et trauma��sants ? |
| Réponse | Lors d’accident mortel, la cellule Sécurité routière de Bruxelles Mobilité réalise une inspection sur terrain, et à la lumière des circonstances de l’accident, rédige un rapport post accident qui comprend souvent des recommandations en termes d’infrastructure, de sensibilisation ou de contrôle/sanction. Vu que nous n’avons pas encore toutes les données d’autres instances, le rapport d’analyse de l’accident est en cours. Il est donc encore trop tôt que pour tirer des conclusions ou faire des recommandations. La STIB fait régulièrement des campagnes, avec Bruxelles Mobilité notamment, pour rappeler aux usagers de la route – automobilistes, piétons, cyclistes etc. – qu’un tram ne s’arrête pas comme une voiture et que sa distance de freinage est plus importante. Après chaque accident avec blessé, la STIB fait aussi une analyse pour voir si l’infrastructure est en ordre et s'il faut prévoir/demander des aménagements en fonction au gestionnaire de voirie. La STIB a mis en place une procédure d’assistance aux victimes pour son personnel. Lorsqu’un collaborateur est victime d’un incident critique dans l’environnement urbain ou directement sur un de nos sites, un collègue direct issu du même environnement de travail est envoyé sur le lieu de l’accident afin d’épauler, de soutenir et de suivre ce collaborateur jusqu’à ce qu’il aille mieux. Il l’accompagnera dans les différentes démarches (retour au dépôt, commissariat, visite à l’hôpital,…) et s’assurera que ses besoins primaires sont respectés. Il avertira ensuite, si nécessaire, le conseiller social. Le conseiller social agira sur demande du collaborateur (mais interviendra systématiquement lors d’incidents majeurs ou d’une succession d’évènements). Il accompagnera ce dernier et l’orientera si nécessaire vers une aide externe. Cette procédure a pour but de renforcer et d’améliorer l’accueil et l’accompagnement des victimes et de favoriser le rétablissement et la reprise des activités « normales » (professionnelles, familiales, sociales) de ces dernières. La procédure est la même pour les collègues victimes d’un incident/accident. |