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Question écrite concernant le stationnement des vélos cargo partagés.

de
Jonathan de Patoul
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°969)

 
Date de réception: 24/06/2021 Date de publication: 21/09/2021
Législature: 19/24 Session: 20/21 Date de réponse: 16/09/2021
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
13/07/2021 Recevable p.m.
 
Question   

 

Lors de la commission mobilité du 8 juin 2021 dédiée à la micromobilité, certaines demandes ont été formulées par les différents intervenants. Je souhaite revenir plus précisément sur la question des vélos cargo partagés. L’une des entreprises présentes avait mis en avant la complexité et la difficulté de trouver des stationnements adaptés à ces vélos en Région bruxelloise. D’autant plus qu’elle soulignait que le « free floating » n’est pas envisageable pour ces vélos. Ils prennent trop de place sur la voie publique et risquent de causer un coût trop élevé de dégâts et de vandalisme. Dès lors, il est indispensable de mettre en place les stationnements adéquats afin de soutenir ce projet « Cargo bike ». Il y était également mentionné que le lancement des vélos cargo électriques partagés était prévu pour cette entreprise à l’automne 2021.

Au vu de ces informations, existe-t-il aujourd’hui des emplacements vélos cargo partagés en Région bruxelloise ? Y a-t-il eu des échanges plus précis avec des acteurs de la mobilité partagée à ce sujet ? Si oui, qu’en ressort-il ? Quels sont les freins pour la mise en place de ce type de stationnements, pour ces vélos cargo partagés ?

 


 

 

 

 
 
Réponse    La Région bruxelloise a été sélectionnée par l’Initiative Actions Innovatrices Urbaines en 2020 pour le projet « Cairgo Bike ». Ce projet dure trois ans, réunit dix partenaires bruxellois, dont parking.brussels et Cambio, sous la coordination de Bruxelles Mobilité.
L’objectif du projet est d’améliorer la qualité de l’air en faisant du vélo cargo une alternative crédible à la voiture et à la camionnette. Parmi les actions de ce projet sont prévus le développement de stationnements dédiés au vélo cargo par parking.brussels et BePark ainsi que la mise en place de vélos cargo partagés par Cambio.
Cambio collabore notamment avec parking.brussels et BePark pour identifier les endroits où installer les vélos cargos. Ces trois acteurs sont confrontés à la même difficulté d’identifier des espaces disponibles, dans des zones avec du potentiel, où il est possible d’installer les infrastructures nécessaires à la gestion des accès et éventuellement pour la charge des batteries. Malgré ces difficultés, les premiers emplacements de stationnement sont d’ores et déjà disponibles à la location et Cambio a suffisamment avancé pour espérer pouvoir commencer à l’automne, sans retard.
Parallèlement, il existe un autre opérateur de vélos cargo partagés qui s’est lancé récemment à Bruxelles, grâce au soutien de Be Circular et de Bruxelles Mobilité. Monkey Donkey a opté pour un autre mode de gestion des emplacements, en hébergeant ses vélos cargo dans des commerces. Ce sont donc les commerces qui rentrent les vélos la nuit et donnent les clés des vélos.