Question écrite concernant le nombre de pistes cyclables aménagées dans les communes de la Région de Bruxelles-Capitale
- de
- Cieltje Van Achter
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1009)
| Date de réception: 06/09/2021 | Date de publication: 16/11/2021 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 20/21 | Date de réponse: 09/11/2021 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 14/09/2021 | Recevable | p.m. | ||
| 09/11/2021 | Annexe à la réponse | p.m. | Annexe |
| Question | Dans une réponse à une question parlementaire (n°1187) datée de novembre 2018, j'ai retrouvé un tableau reprenant les “longueurs totales par commune bruxelloise”, et ce tant pour l’infrastructure sur les voiries régionales que communales. L’information provient du portail open data Mobigis (données 2018), lui-même basé sur la dernière édition de la carte cycliste - édition 2018. La même réponse fournissait également un tableau indiquant les longueurs totales des nouvelles pistes cyclables par commune bruxelloise aménagées au cours de la législature précédente. J'ai également consulté le site web de Bruxelles Mobilité, où un certain nombre de données sont publiées via le portail Mobigis et où figurent aussi des informations sur le RER vélo (réseau express régional). Or, je n'arrive pas à trouver une carte cycliste basée sur des données récentes. Je voudrais vous poser les questions suivantes:
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| Réponse | En préambule, nous précisons que les bandes cyclables suggérées ne sont pas considérées légalement comme des pistes cyclables et ne sont donc sont pas reprises dans cette présente réponse. En annexe le tableau reprenant la longueur totale des aménagements cyclables par commune et par type (données Mobigis 2020). Notez toutefois que tant la source que la méthodologie ont énormément changé entre 2018 et 2020. Une comparaison n'est donc pas possible pour les raisons expliquées ci-dessous : Mobigis a récemment été mis à jour avec les résultats de la campagne de mobile mapping qui, sur la base de photos aériennes, a pour la première fois cartographié systématiquement toutes les rues en détail. Il s'agit donc d'une toute nouvelle couche d'informations par rapport à la version précédente utilisée en 2018 pour répondre à la question de mon prédécesseur. La cartographie mobile est donc plus complète et va beaucoup plus dans le détail, par exemple les carrefours, les croisements, etc. qui ne figuraient pas dans la cartographie précédente. Dans certains cas, les pistes cyclables à double sens ont été corrigées en piste cyclable et trottoir partagé. Bruxelles Mobilité savait en 2018 que le nombre de pistes cyclables marquées dans les communes était sous-estimé, car nous ne recevons pas systématiquement ces informations. Le mobile mapping fournit donc désormais la liste complète, avec les pistes cyclables (communales) qui existaient peut-être déjà en 2018, mais qui n'étaient pas connues des services régionaux. Veuillez noter que, bien que ces chiffres soient les plus actualisés que nous possédons, certains aménagements ne sont pas encore repris dans notre base de données. Dès lors, il peut y avoir une différence avec la réalité. Par ailleurs, notre base de données ne différencie pas les années de mise en œuvre, ce qui ne nous permet pas de mettre en exergue les nouvelles pistes. En outre, seuls les aménagements cyclables situés à proximité immédiate des routes sont pris en compte (par exemple, des parties de la Promenade Verte ne sont pas incluses). De plus, une partie des projets dans les 40km de piste cyclable (COVID) concernent des aménagements qualitatifs qui remplacent des aménagements déjà existants mais ne présentant pas le confort nécessaire, à l’instar du boulevard Lambermont. La source a donc complètement changé et la méthodologie a aussi légèrement changé. Le nombre de pistes cyclables, notamment sur les voies communales, a donc été sous-estimé dans la réponse de 2018. Considérant l’ensemble des communes, nous constatons, par type d’aménagement, la répartition suivante : - aménagement cyclopiéton : 28 728m, - piste cyclable bidirectionelle : 74 991m, - piste cyclable unidirectionelle : 89 417m, - piste cyclable marquée : 183 449m. Enfin, la liste que vous trouverez ici concerne que certains types d'aménagements pour les cyclistes (partagés ou non avec les piétons). Elles ne sont pas toutes conformes aux normes actuelles en matière d'infrastructures cyclables sûres. Outre la création de nouvelles infrastructures vélo, l'ambition de ce gouvernement est de porter les aménagements cyclables existants à un niveau supérieur de sécurité routière, soit par des adaptations de l'infrastructure, soit par des mesures de circulation appropriées. |